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专家论衡:自主品牌如何才能跃升“一线”?

2017-05-16 10:13:55  盖世汽车(上海)    参与评论()人

2016年,中国汽车市场产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆,同比分别增长14.5%和13.7%,连续八年蝉联全球汽车产销第一。其中,自主品牌在2016年产销超过1400万辆,占总产销量的一半,市场认可度大获提升。特别在SUV细分市场,近两年自主阵营“神车”频现,销量占中国乘用车整体销量的比重持续上升,充分表明自主品牌在国内汽车市场已经具备了一定的竞争实力。

然尽管自主品牌销量目前已经占据了中国汽车市场的半壁江山——在日前举办的2017第九届中国汽车蓝皮书论坛上,多位与会嘉宾一致认为,自主品牌在产品力、核心技术、品牌力等方面较之国际一线品牌还有很大的差距,中国汽车产业虽整体规模大但不强,亟待转型升级。

那么,自主品牌究竟该如何转型升级,快速跃升呢?会上北汽集团董事长徐和谊提出了四大重点——生根新领域、融合新技术、拓展新势力、开创新模式;蔚来汽车创始人、董事长李斌认为目前汽车技术发展趋势业内已经达成了共识,下一步应把目光放在跟客户之间的互动上;东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平认为自主品牌应把握汽车产业“四化”趋势,对标国际一流车企,加速培育核心能力;清华大学汽车发展研究中心主任李显君则通过“风筝模型”对中国汽车产业“大而不强”的原因进行了深入的剖析,并给出相应的对策……

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论衡一:中国汽车产业“大而不强”症结何在?

徐和谊:自主品牌我觉得最难的是做品牌,具体做什么倒不是特难,难的是在国有企业背景下做品牌,因为品牌的打造会受到体制的影响。大家都知道,建立一个品牌、培育一个品牌,需要花费漫长的时间,而国有企业做品牌,随着领导人的变更换代,很可能多年的心血和投入都会付诸东流,极端一点这个品牌很可能就被废了。

李斌:国有企业谈转型,不是因为技术,也不是因为资金,最主要的是机制。因为汽车是完全市场化,如果在这方面没有一个机制和文化深化的话,企业家绝对不是最优秀的企业家,哪怕你有足够的资金和技术人才,但是精神和文化导致了你没有试错,这其实是对国企的一种束缚。但新造车势力就不一样,虽然很多会死掉,但总有一些企业会通过不断的试错找到对的路径,存活下来。

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