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车市乍暖还寒 自主、新能源惊蛰爆发(1)

2017-03-20 08:37:42  华夏时报    参与评论()人

全国乘联会日前发布了2月的汽车销量数据:2月份,全国广义乘用车国内销量为149.82万辆,同比增长8.9%;1至2月广义乘用车销量361.77万辆,同比下跌2.9%。这是近年唯一的前两个月累计零售增速负增长的开局。“这几乎是2005年之后从未出现过的情况,可以算是历史最差。”面对前两个月乘用车市场的表现,乘联会秘书长崔东树表示。

相比负增长的开局,几股暖流的袭来让人感觉车市的春天应该不远了。从2月销量看,自主品牌继续凭借SUV车型的优势一路领跑车市增幅,市场占有率再度提升;新能源车市场在经历了政策调整等一系列变动后,产销得到快速恢复。

同比现负增长

崔东树认为,2月的增长是基于去年同期“弱势情况下的弱增长”,主要原因是去年四季度1.6L及以下排量车购置税减半政策即将结束,消费遭到过多透支,以及今年春节放假时间比往年提前,影响了销售。就汽车产量来看,乘联会的统计数据显示,2月狭义乘用车产量与零售形成了约34万辆的差距。对此,崔东树认为,接下来整个行业可能面临高库存风险。

之前中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数显示,2月份库存预警指数为66.6%,比上个月上升了5.1个百分点,这个指数甚至要接近2015年3月份67.5%的最高指数了,高指数之下将会带来经销商库存严重,导致运营风险增加,更严重的将会带来终端价格恶性竞争的风险。值得注意的是,从细分市场看,2月仅SUV呈增长态势,销量为62.24万辆,同比增长29.2%;而轿车零售销量为67.48万辆,同比下降0.3%;MPV零售销量达15.1万辆,同比下降9.1%。

对未来的新车销量走势,乘联会也较为担忧。崔东树认为,3月车企可能会采取措施推动消费,但相比去年的“拉动式消费”,今年“推动式消费”的增长潜力不会很强。就车企方面来说,2月已呈现出较明显的分化态势。就自主品牌车企来说,2月,吉利汽车销量为8.9万辆,同比增长167%;广汽传祺销量为3.3万辆,同比增长136%,而同期北汽自主品牌的销量则同比下滑42.8%。对此,崔东树认为,3月厂家抢市场激烈程度加剧,销量表现会进一步分化,况且前两个月厂家和经销商增加了库存,更有推动市场的动力,预计3月车市的整体增速在10%至15%,但就今年全年来说,三、四季度仍存在压力。

自主继续上攻

从2月数据看,SUV市场正在改变着中国车市的固有格局。在经过连续高增长后,SUV的销量正在迅速逼近轿车,2月SUV销量67.34万辆,同比增长38.1%。至此,SUV市场的占比已经从2016年乘用车36.8%,上升到了今年前两个月的41.6%,并且2月份SUV的销量已经把与轿车的销量缩小到了5万辆的差距,SUV市场份额或将快速对轿车进行超越。“以此发展速度,再过一年SUV的绝对销量就可以追平轿车,再过两年就可以超过轿车成为中国车市第一大品类。”有业内人士表示。

从销量排名看,合资品牌在SUV市场已经被自主品牌打得毫无脾气,在自主疯狂的攻击之下,合资暂时选择了退却。数据显示,2月销量前十排名中,自主品牌占据了8个席次,而且垄断了前7的位置。如吉利、广汽传祺、上汽乘用车等几家主品牌厂家,随着在SUV上的发力,产品优势得到体现,出现了在淡季低基数下的暴增新亮点。合资排名最高的本田CR-V仅排名第八,此前一直牢牢把持合资销冠的途观,2月份销量只有7226辆,排名第26位。与此同时,合资车企则集体萎靡,不但此前一直表现出色的途观、昂科威受到挫折,甚至此前备受欢迎的本田缤智、现代ix25等小鲜肉们也光芒不再。如本田缤智,此前销量动辄上万辆,2月销量只有7058辆,排名也已经下滑至29位。正是由于示弱于SUV市场,合资车企如南北大众、通用、福特等几家公司,也增长乏力,后期压力较大。

 

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