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雪铁龙C4世嘉对比朗逸 论安全性谁更出色?

2018-04-16 09:14:51    网通社  参与评论()人

两款车被动安全配置对比:

哪些配置可归类为被动安全配置?

相比主动安全配置,一辆车的被动安全配置有些在车辆配置表上是见不到的,除了安全气囊、安全带是平时可见的以外,像车身框架设计、车身框架材质、溃缩式转向柱等设计也都被归为被动安全配置,这也是被大部分消费者忽略的,但又十分重要。

C4世嘉的车身框架设计相比朗逸也更加用心,车身顶部3根横梁、底部有6根纵梁和5根横梁、侧面超强中立柱、前后防撞梁、车门防撞梁、高密度焊点及激光焊接组合,被称为“360度救生塔”。

细节方面,C4世嘉的车身采用了点焊和激光焊接两种方式,车顶采用激光焊接技术,而其余部位则采用点焊,不过该车的焊点超过了4000处,数量远超同级标准,提升了整车刚性。此外,除了用料以外,先进的设备也非常重要,东风雪铁龙工厂为此引进了不少高精度的制造设备,例如新车的激光焊接机器人就出自德国著名品牌-蒂森克努伯。

相比大众朗逸,C4世嘉的不等料厚激光拼焊前纵梁也非常有特色,新车的前纵梁采用两种强度钢材拼焊而成,兼顾了吸能性和支撑性能。

此外,C4世嘉的车门还融入了神龙汽车专利技术-防撞销钉,当车辆受到正面冲击时,可将车身前部冲击能量传至B柱和车身,缓解车门变形。

小结:

一辆车的被动安全配置除了气囊和安全带以外,牵扯到许多平时我们看不到的设计,雪铁龙C4世嘉相比朗逸采用了更多兼顾轻量化和车身刚性的设计,并且还拥有朗逸所不具备的“360度救生塔”、不等料厚激光拼焊前纵梁、神龙汽车专利技术-防撞销钉,且车门还比对手多设计了加强筋,对于提升车身刚性非常重要,从细节处可以看出雪铁龙C4世嘉对于车辆安全性设计的态度。

全文总结:

本篇文章我们针对雪铁龙C4世嘉和大众朗逸的安全性设计进行了一番对比,可以看出无论在主动安全配置还是被动安全配置上,雪铁龙C4世嘉的表现都要好过大众朗逸,虽然大部分设计和功能平时不为消费者所知,但东风雪铁龙并没有在此处控制成本,保证了车辆的安全性,从另一方面也反映了一个汽车品牌的造车态度,年轻化的设计、充满诚意的配置以及出色的空间及动力表现,加上亲民的价格,让雪铁龙C4世嘉在同级有着很强的竞争力,即便与作为同级“领头羊”的大众朗逸相遇,也有着很明显的优势。

关键词:世嘉朗逸
 

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