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王者之争 奔腾X40/长安CS35拆解大比拼(2)

2017-05-19 10:06:28  车讯网    参与评论()人

与车辆自身的前防护结构相比,X40的后防护结构在材料、吸能盒、缓冲距离等方面与前防护结构一致,而CS35的后防护结构没有设计吸能盒,整体不如前方。另外,X40的拖车钩隐藏于车辆后围中,高度及所在位置相对比较方便,不会在拖车过程中造成刮蹭或其他问题,但CS35采用了裸露的拖车钩,位置相对不如X40合理。

奔腾X40的车门采用了一体冲压工艺,并在车门内侧采用了整张钢板,一致性比较好,这也是德系车及美系车常用的工艺,相对来说好于CS35的拼接工艺;两车电缆防护大致相同,同时采用了原生棉的隔音材料以及圆形钢的防护结构,表现均令人满意。两车的车顶棚部分也都设计了加强筋,不过X40使用了止震贴来进行棚顶止震,并采用了丁基胶的环保材料,相对来说才设计上更贴心一些。

内饰拆解对比:两车不相伯仲,奔腾X40安全性略高

拆解现场,内饰对比环节主要针对地板材质以及后排座椅靠背结构进行了全面的分析。经过现场媒体老师亲自参与的后排座椅暴力拆解,我们看到,长安CS35的后排座椅靠背采用了框架结构,而奔腾X40则与车门一样采用了整块钢板,但CS35的座椅填充相对来说更厚一些,可以给乘客带来更舒适的乘坐体验,不过空间上会相对减少一些,空间和座椅厚度本就成反比,这是个鱼与熊掌不可兼得的存在。

在地板的填充材质选择上,两车都选择了再生棉材质,受成本影响,这个也在意料之中、情理之中,符合该价位的车型标准。内饰拆解环节两辆车都带来了这个价位车型应有的品质,奔腾X40座椅安全性略胜一筹。

底盘部分对比:旗鼓相当,各有千秋

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