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王者之争 奔腾X40/长安CS35拆解大比拼

2017-05-19 10:06:28  车讯网    参与评论()人

随着汽车工业的飞速发展,目前国内汽车市场的竞争可谓是异常激烈,而众多车型中,SUV的市场份额也成为市场竞争最激烈的一块蛋糕。从早些年的紧凑级SUV到目前广受消费者追捧的小型SUV,纷纷成为众多厂商竞相追捧的热点。众多自主品牌也不甘落后,纷纷拿出自己的车型来争夺这一市场份额,奔腾X40和长安CS35也成为媒体及车主频频进行对比的热点车型。

5月16日,在《车讯实验室》的最新节目中,奔腾X40与长安CS35作为主角出现在拆解现场,拆解过程通过斗鱼等多家平台进行直播,车讯实验室高级工程师郭磊、选车网总编辑蓝河老师以及现场数十家专业媒体共同见证了全部拆解环节,对平日很难见到的细节也得到了更多的认知。

以“拆”和“客观实验数据”为主的《车讯实验室》并不仅限于车辆外观、内饰、配置、动力、空间等方面的对比,本次拆解主要从车辆被动防护安全、内饰拆解、底盘、发动机变速箱等几个角度将两车进行全方面的对比,当“新秀”遇到“老炮”,究竟哪一个用料更厚道,哪一个做工更细致入微呢?

被动安全防护:两车表现可圈可点,X40更胜一筹

汽车安全通常分为主动安全和被动安全,主动安全主要体现在电子稳定系统、车道偏离预警系统、并道辅助系统等在碰撞之前就开始起作用的辅助装置,而若不幸发生不可避免的碰撞,被动安全配置则可以更大程度上的减少对车上人员的伤害以及车辆本身的损失,很多消费者在车辆购买前习惯听敲击车身钢板,认为钢板厚就是安全系数高。其实不然,大多数车辆的蒙皮钢板在厚度上差别其实不大,通常被动安全大多体现在A柱、B柱、门槛梁等结构,通过不同结构的设计来保证车辆碰撞后能保护好车内人员的人身安全。

在本次拆解现场主要从前防护杠结构、后防护杠结构、车门做工和防护以及棚顶防护对两车的被动安全防护进行了全面的对比,随着拆解环节的逐步进行,两车在各细节的差异也逐渐展现在大家眼前。

在前杠防护结构对比中,两车均采用了闭合的前防护结构,并设计了前杠钢质吸能盒,可以在发生强烈碰撞时会发生塑性变形,减小撞击力对车身造成的损害。但相比之下,奔腾X40设计了低速缓冲区,可以在车辆碰撞过程中减轻碰撞冲击力,而长安CS35并为装备此配置;X40的前防撞梁与水箱散热片的距离略大于CS35,这样的设计可以在碰撞中增加缓冲空间,并减少车辆本身的损失。相比之下,X40的防护结构比CS35更全面,部件布局也更合理一些。

 

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