近来车市盛行“饥饿营销”法，不知是厂商觉得应该治治消费者越患越重的持币待购症了，还是因为别的什么目的，不管怎样，这给车市带来的冲击却不可小视，前段时间降价不断的现象惶如隔世，车市似乎一下子就回到了春光明媚，于是车价又开始翻腾起来，各种车型涨价的信息纷至沓来，车市又出现了前两年盛行的加价提车现象，有的车甚至加价也提不到车，不管新车还是老车都不同程度的被告知缺货，难道车市真的又“火”起来了？
　　

　　对于众多厂商想摆脱因铁矿石涨价而导致汽车成本上涨的压力，以及减少库存压力的初衷来说，采取任何策略都是无可厚非的，但采用“饥饿营销”这种方法，用限产甚至停产的手法，给消费者制造一种产品脱销的感觉，以次解决问题似乎只治标不治本，因为“饥饿营销”是一把“双刃剑”，不论厂商是有意还是无奈，一开始饿一饿或许可以，但若一直饿下去，小心饿跑了消费者。

　　进入到2005年，政府陆陆续续出台了一系列汽车政策，象出台《汽车品牌销售管理办法》、提高大排量汽车的消费税税率，酝酿征收燃油税，出台国Ⅲ标准以及具体实施时间，对汽车生产销售推出强制标准……对于眼下脆弱的车市来说，任何一点风吹草动都可能打破暂时建起的平衡，这些政策的出台及实施，无疑就是一颗又一颗的石子，在车市里荡起层层涟漪，乃至掀起更大的波澜……

　　除了厂商和政策的因素之外，造成车市让人捉摸不透的原因还有很多，其中不得不提就有油价上涨以及消费者自身的需求因素，油价上涨直接牵动着消费者的神经，于是在准购车主的视线里，经济型车变得可爱了，平常因囊中羞涩而不敢正视的中高档车、豪华车此时再看，好像有了斜视的资本；在观望者的脑海里，持币待购又有了新的十分充分的理由，于是小排量车和经济性车热销了，SUV似乎卖不动了……可是过了一阵，“热销”、涨价这些热辣的字眼又刺痛了消费者的神经，于是加价提车重出江湖了……