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勇猛的意大利鬃马 EDO版法拉利599 GTB(图)
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改装法拉利(参数)总是一件极具风险的事情，这些车子出厂就已经被调校到极为完美的境界，再要改进往往余地相当小。不过老牌改装品牌EDO Competition还是向人证实了他们可以把这匹意大利鬃马变得更加勇猛。
去年11月EDO Competition推出了两个发动机升级版本。其中的Stage 1将原厂的620匹608牛米升级到650匹和660牛米，而Stage 2称为630 GTB达到720匹，720牛米。
今天EDO还针对599 GTB和630 GTB推出了一套新的空气动力学套装，通过更好的空气动力学效果把车速提升到更高的水平，也满足了更强劲发动机对冷却系统的需求，这就是630 Scuderia套装。
新的前车唇拥有更大的冷却进气口改善了发动机的热平衡，更大的中央进气口为制动与前部扰流器都提供了冷却的气流，并改善了前轴受到的下压力。侧面的车裙减少的侧风的影响改善了轮拱的通风效果。新的6面体分流器增加了车子在高速时后轴受到的下压力，而碳纤维的唇部扰流器增加了稳定性与尾部的下压力。所有的零件都是由碳纤维制成，减少车重达到50公斤。
去年11月EDO Competition推出了两个发动机升级版本。其中的Stage 1将原厂的620匹608牛米升级到650匹和660牛米，而Stage 2称为630 GTB达到720匹，720牛米。
今天EDO还针对599 GTB和630 GTB推出了一套新的空气动力学套装，通过更好的空气动力学效果把车速提升到更高的水平，也满足了更强劲发动机对冷却系统的需求，这就是630 Scuderia套装。
新的前车唇拥有更大的冷却进气口改善了发动机的热平衡，更大的中央进气口为制动与前部扰流器都提供了冷却的气流，并改善了前轴受到的下压力。侧面的车裙减少的侧风的影响改善了轮拱的通风效果。新的6面体分流器增加了车子在高速时后轴受到的下压力，而碳纤维的唇部扰流器增加了稳定性与尾部的下压力。所有的零件都是由碳纤维制成，减少车重达到50公斤。
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