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M3算什么? 暴改机械增压 彻底改变宝马320i(1)
贴背感强烈、暴力型的加速，尽管还在开发初期的阶段、增压时还有些许的机械噪音，但是在畅快的动力感受之下，这都还算是可以容忍的。
桥本所制造的这具机械增压器，是全世界第一台专为搭配N46B20B引擎的机种，原来的发想是基于好玩的心态，想说让四缸引擎也可以发挥惊人的速度，而实际负责开发的是爱知县半田市的Bravery，机械增压器本体的制造则是小仓离合器公司，这样的组合可不是玩票的。
既然要做机械增压器，预定当然是有专用的进气阀门以及附加喷油嘴等一体式套件，然而，BMW的原厂计算机并不容易解读、程序也不好改写，因此以附加辅助计算机的方式来修正供油量，这样在设定上可能比较简单，在c/p值上也可以有正面的效果。
举例来说，最终当然是要达到200匹马力，而其特征是在2000转的低速域即能发挥强大的扭力，虽然尚未测试最高时速与最大扭力，但是稍微开一下子，已经可以感觉比原版的320i要狂猛许多，只是简单以螺丝就能安装的机械增压器，却能够承受如此大的动力；他们希望这具四汽缸专用的增压器也可以流用在同样基础的E871系列车上，这表示它距离能够正式发表的时间还有得等。
负责承担如此强大动力的悬挂系统是KW制造的车高可调式套件，装上了19寸的Breyton Flame Sports大口径轮圈，循迹性以及方向盘路感的传递都很扎实，而针对煞车系统安定性有点不够的疑虑方面，桥本装上了Brembo所生产的卡钳套件。
在外观方面，与轮圈同样使用Breyton高档产品的是左右四出式排气尾管，在视觉上强调了高质感的运动风味，如此高质感的车体加上狂暴的加速性能，兼顾这两种魅力的桥本风格E90 320i，其存在感就是如此强烈。
桥本所制造的这具机械增压器，是全世界第一台专为搭配N46B20B引擎的机种，原来的发想是基于好玩的心态，想说让四缸引擎也可以发挥惊人的速度，而实际负责开发的是爱知县半田市的Bravery，机械增压器本体的制造则是小仓离合器公司，这样的组合可不是玩票的。
既然要做机械增压器，预定当然是有专用的进气阀门以及附加喷油嘴等一体式套件，然而，BMW的原厂计算机并不容易解读、程序也不好改写，因此以附加辅助计算机的方式来修正供油量，这样在设定上可能比较简单，在c/p值上也可以有正面的效果。
举例来说，最终当然是要达到200匹马力，而其特征是在2000转的低速域即能发挥强大的扭力，虽然尚未测试最高时速与最大扭力，但是稍微开一下子，已经可以感觉比原版的320i要狂猛许多，只是简单以螺丝就能安装的机械增压器，却能够承受如此大的动力；他们希望这具四汽缸专用的增压器也可以流用在同样基础的E871系列车上，这表示它距离能够正式发表的时间还有得等。
负责承担如此强大动力的悬挂系统是KW制造的车高可调式套件，装上了19寸的Breyton Flame Sports大口径轮圈，循迹性以及方向盘路感的传递都很扎实，而针对煞车系统安定性有点不够的疑虑方面，桥本装上了Brembo所生产的卡钳套件。
在外观方面，与轮圈同样使用Breyton高档产品的是左右四出式排气尾管，在视觉上强调了高质感的运动风味，如此高质感的车体加上狂暴的加速性能，兼顾这两种魅力的桥本风格E90 320i，其存在感就是如此强烈。
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