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深度测试——普利司通RE001高性能轮胎(3)
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（三）测试平台及安装
本次我们拿到的型号是205/55R16，测试车型为NISSAN TIIDA（C11），该车已经更换了降低车身短弹簧，但支撑力并不算太好，主要原因还是要照顾日常的舒适性；制动系统仍为原装；全车已经加入前后上下塔顶撑杆、车架强化套件，车架打入泡沫剂进行强化。原本测试车安装的轮胎为205/50R16（611.4mm），对比原装的185/65R15（621.5mm）轮胎，直径偏小，主要目的是为了提高加速性能，并抵消轮胎触地面积增加后带来的额外负担。而本次选取了RE001的205/55R16（631.9mm）进行测试，主要原因有两个：首先是普利司通没有205/50R16这个型号可以对应，而宽度和内径不变的情况下，50的直径较小，会导致原装车已经偏快的速度表更快，100公里定速下，GPS显示实际速度只有90公里。使用55轮胎，直径比原装轮胎大了10.5mm，实际测定下，100公里表速下，实际速度为96公里。
另外一个原因，205/55R16这个尺寸除了用于升级外，还对应了某些车型的原装尺寸，例如Focus、Civic（FA1）、现代依兰特等等，也是RE001中扁平率最大的一个型号，如果这个尺寸所表现出来的运动性能合格的话，基本上也就可以估计到其他扁平率更小型号了。
安装极为简单，只要将OUTSIDE全部向上便可
RE001采用不对称花纹设计，虽然都属于单项花纹的一种，但是在实际安装时则非常简单和判别，所有的轮胎都只规定了OUTSIDE的一面，安装时只需将OUTSIDE一面向上安装便可，对于安装的复杂程度有所减轻，而且也方便配置备胎，过去更换了单向花纹轮胎的车主都有过这样的体会，备胎该向那个方向安装呢？而现在的RE001则无须这么考虑，无论装左或者装右，只要OUTSIDE向外便可以了。
轮胎出厂前，已经进行过配重测量，并由厂家定下两个以不同颜色为记号的标识，黄色点为轮胎最轻处，安装时与喉嘴处相对，红色点为最重点。
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