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氢动力 通用引入EcoFLEX新燃料电池车(1)
通用欧洲带给世人的对环保的又一贡献，萨博全系列车型将配备生物动力（BioPower）车型。凯迪拉克E85将于本年度秋季发布，而欧宝/沃克斯豪尔及雪佛兰版本将2010年发布，氢动力4燃料电池车型发布，2008年进入测试阶段，至2010年前将发布16款新发动机及10款新变速器。
近些年来汽车工业面临的最大挑战莫过于环保的压力了，不仅如此还有油耗的影响，而采用新能源的车型则显得消费更合理而且对环境也做出贡献，显得更加吸引人。通用欧洲一直以来奉行的研发策略就是要致力于减少二氧化碳的排放及新能源车型的开发上。旨在降低二氧化碳排放量的EcoFLEX车型现在可以在欧宝和沃尔斯豪尔的车型都能见到。而将于9月法兰克福车展上首展的最新技术氢动力4是通用最新一代的氢动力燃料电池车型。
通用投身于减排和改进燃料经济性上已有多年，这一点从他旗下的诸多款车型中就能得到证明，许多车型的二氧化碳排放都达到甚至低于140g/km的水平。特别作为环保先锋的EcoFLEX是结合了低油耗和低排放的环保车型。包括欧宝Corsa 1.3 CDTI，其二氧化碳的排放量仅为119g/km，这款将会在2008年发布。来自瑞典的高档品牌萨博也通过开发BioPower技术而步入环保之列。
在2007年到2012年之间，通用欧洲将会发布16款新发动机达93种衍生版本，还有10款变速器及多达48种衍生版本。
从开发到循环，从头至尾的关怀
“一辆汽车的二氧化碳的排放是一项重要的参数，但不是衡量一款汽车环保能力的唯一参数，”通用欧洲汽车公司的总裁Carl-Peter Forster表示。通用一直专注于更多的环保车型，而不是唯利益马首是瞻。连续的产品线，通用把环保的定义从新产品开发销售贯穿到老车型的换代淘汰中。通用生产的汽车尽可能通用其在欧洲的2000多家回收中心全部回收。“在6月份启动的欧宝和沃克斯豪尔的EcoFLEX计划是重要的一步，这项活动可以帮助那些原来不能满足今天的排放标准的老车型重新焕发活力。”Carl-Peter Forster表示。
更经济，更高效更清洁的内燃机
为了进一步改善油耗和二氧化碳的排放，通用设定了短期和中期目标。传统的内燃机将被改造得更向高效和经济方向发展，并扩大混合燃料的使用范围。
Eco-Turbo和CNG（压缩天然气）是欧宝和沃克斯豪尔EcoFLEX车型的核心理念。大容积的发动机将被新的Eco-Turbo技术和更小容积的发动机所取代。新的发动机工作起来比自然吸气的发动机更加高效，不仅如此，这样自然导致更低的油耗和二氧化碳的排放量。通过改变更高负载时的发动机工作范围以减少摩擦增加效率，并借此达到减排与降低油耗的目的。Eco-Turbo概念同时出现在汽油机和柴油机上。最近的例子如Astra系列的发动机，如1.6turbo ECOTEC（132KW）取代了原来的2.0升turbo（125KW），减少14%的燃油消耗和14%的二氧化碳的排放量。而新款的1.7升CDTI涡轮增压柴油发动机（81KW及92KW）的油耗则是比替下的1.9升柴油机（74KW和88KW）减少了7%。而且我们看到丝豪没有影响到车子的最高时速，事实上是性能更强劲了。
欧宝和沃克斯豪尔的自然吸气汽油发动机中的Twinport概念是针对那些在1.6升排量以上的发动机而言的。通过其中的可变气门控制技术和高效率的废气循环再利用技术。Twinport在平均情况下减少了5%的的油耗。因为这种发动机有1/4的非满负荷负载动力由之前烧过的废气提供，这样发动机在满负载状态下的动力及油耗都得以改进。
大容积的汽油发动机。通过直喷技术得到改进。如现行欧宝和沃克斯豪尔中的2.2升直喷的EcoTEC发动机和高性能的2.0升涡轮增压EcoTEC发动机。这些发动机中还有可变凸轮轴相位技术，进一步能实现减少3%到10%的油耗。而1.6升和1.8升的ECOTEC发动机也有这种技术。
通用欧洲的短期和中期的目标就是减少车辆的油耗。包括为全系列车型引入EPS（电子助力转向）。现在在Corsa上已经出现，EPS可以使得只通过电力完成方向盘的转向。在未来，“启动/停止”系统也可以自动关闭发动机及快速重启动。比如在遇到红灯时，一套低噪声的发电机替代了传统的启动器和交流发电机。而那些内部只有交流发电机没有“启动/停止”系统的车型也能通过升级完成，如HEA（高效交流发电机）可把机械的能量转换成电子的能量，从而很好地满足今天先进系统的要求。再如VDOP（可变容积燃油泵）只会抽吸发动机真正所需数量的足够的润滑剂。伴随着动力系统的升级，车型也使用上了能更有效地防止侧翻的更低的轮胎。
近些年来汽车工业面临的最大挑战莫过于环保的压力了，不仅如此还有油耗的影响，而采用新能源的车型则显得消费更合理而且对环境也做出贡献，显得更加吸引人。通用欧洲一直以来奉行的研发策略就是要致力于减少二氧化碳的排放及新能源车型的开发上。旨在降低二氧化碳排放量的EcoFLEX车型现在可以在欧宝和沃尔斯豪尔的车型都能见到。而将于9月法兰克福车展上首展的最新技术氢动力4是通用最新一代的氢动力燃料电池车型。
通用投身于减排和改进燃料经济性上已有多年，这一点从他旗下的诸多款车型中就能得到证明，许多车型的二氧化碳排放都达到甚至低于140g/km的水平。特别作为环保先锋的EcoFLEX是结合了低油耗和低排放的环保车型。包括欧宝Corsa 1.3 CDTI，其二氧化碳的排放量仅为119g/km，这款将会在2008年发布。来自瑞典的高档品牌萨博也通过开发BioPower技术而步入环保之列。
在2007年到2012年之间，通用欧洲将会发布16款新发动机达93种衍生版本，还有10款变速器及多达48种衍生版本。
从开发到循环，从头至尾的关怀
“一辆汽车的二氧化碳的排放是一项重要的参数，但不是衡量一款汽车环保能力的唯一参数，”通用欧洲汽车公司的总裁Carl-Peter Forster表示。通用一直专注于更多的环保车型，而不是唯利益马首是瞻。连续的产品线，通用把环保的定义从新产品开发销售贯穿到老车型的换代淘汰中。通用生产的汽车尽可能通用其在欧洲的2000多家回收中心全部回收。“在6月份启动的欧宝和沃克斯豪尔的EcoFLEX计划是重要的一步，这项活动可以帮助那些原来不能满足今天的排放标准的老车型重新焕发活力。”Carl-Peter Forster表示。
更经济，更高效更清洁的内燃机
为了进一步改善油耗和二氧化碳的排放，通用设定了短期和中期目标。传统的内燃机将被改造得更向高效和经济方向发展，并扩大混合燃料的使用范围。
Eco-Turbo和CNG（压缩天然气）是欧宝和沃克斯豪尔EcoFLEX车型的核心理念。大容积的发动机将被新的Eco-Turbo技术和更小容积的发动机所取代。新的发动机工作起来比自然吸气的发动机更加高效，不仅如此，这样自然导致更低的油耗和二氧化碳的排放量。通过改变更高负载时的发动机工作范围以减少摩擦增加效率，并借此达到减排与降低油耗的目的。Eco-Turbo概念同时出现在汽油机和柴油机上。最近的例子如Astra系列的发动机，如1.6turbo ECOTEC（132KW）取代了原来的2.0升turbo（125KW），减少14%的燃油消耗和14%的二氧化碳的排放量。而新款的1.7升CDTI涡轮增压柴油发动机（81KW及92KW）的油耗则是比替下的1.9升柴油机（74KW和88KW）减少了7%。而且我们看到丝豪没有影响到车子的最高时速，事实上是性能更强劲了。
欧宝和沃克斯豪尔的自然吸气汽油发动机中的Twinport概念是针对那些在1.6升排量以上的发动机而言的。通过其中的可变气门控制技术和高效率的废气循环再利用技术。Twinport在平均情况下减少了5%的的油耗。因为这种发动机有1/4的非满负荷负载动力由之前烧过的废气提供，这样发动机在满负载状态下的动力及油耗都得以改进。
大容积的汽油发动机。通过直喷技术得到改进。如现行欧宝和沃克斯豪尔中的2.2升直喷的EcoTEC发动机和高性能的2.0升涡轮增压EcoTEC发动机。这些发动机中还有可变凸轮轴相位技术，进一步能实现减少3%到10%的油耗。而1.6升和1.8升的ECOTEC发动机也有这种技术。
通用欧洲的短期和中期的目标就是减少车辆的油耗。包括为全系列车型引入EPS（电子助力转向）。现在在Corsa上已经出现，EPS可以使得只通过电力完成方向盘的转向。在未来，“启动/停止”系统也可以自动关闭发动机及快速重启动。比如在遇到红灯时，一套低噪声的发电机替代了传统的启动器和交流发电机。而那些内部只有交流发电机没有“启动/停止”系统的车型也能通过升级完成，如HEA（高效交流发电机）可把机械的能量转换成电子的能量，从而很好地满足今天先进系统的要求。再如VDOP（可变容积燃油泵）只会抽吸发动机真正所需数量的足够的润滑剂。伴随着动力系统的升级，车型也使用上了能更有效地防止侧翻的更低的轮胎。
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