第4代帕杰罗_专题_汽车频道_中华网

第四代帕杰罗重要参数

车型系列	标准型	豪华型	顶配型
长x宽x高 (mm)	4900×1845×1900
最大功率	185千瓦
最大扭矩	338
驱动装置	Super Select 4WD四轮驱动系统
预计价格	49.8万	51.6万	53.4万

第4代帕杰罗V97年底上市预售49.8到53.4万

　　搭载排量3.8升发动机的2008款三菱帕杰罗Pajero将于今年年底正式登陆中国。新车型将分为：标准型、豪华型和顶配型，预计售价分别为49.8万、51.6万和53.4万。目前，北京地区的部分经销商处已经开始接受预定，定金为1～2万元左右。经销商表示，首批到店车型将为49.8万和51.6万的两款车型，客户目前预定最晚将在12月份就能提到车...[详细内容]

下一个经典？试驾三菱第4代帕杰罗

　　车迷们不会忘记上一代帕杰罗(V73、V77)的造型。相比第二代车型(V31、V33)方方正正的硬汉形象，V73的变化可谓翻天覆地，与山猫形象更加接近的前脸和柔中有刚的线条曾让业界为之哗然。看到新帕杰罗时，脑子里冒出的第一个词是“回归”。前大灯没有在上一代产品的基础上进行改变，而在外形上与V31带“眼角”的大灯相似。直来直去的前脸线条对整车形象几乎起到了决定性作用，让新车看起来比上一代硬朗很多……[详细内容]

后生可“卫”！帕杰罗与汉兰达的角色对决

　　香港导演刘伟强执导的《无间道》令无数影迷叹为观止……这个世界里，角色的茫然成了探讨的根源：到底什么才是生活的真相、做人的道理……？无间没有轮回，角色的扮演远比角色自身来得现实和鲜活，“做你自己，这就是使命和存在的意义”，帕杰罗(PAJERO)与汉兰达(Highlander)角色对决成为这个汽车市场里的一部跌宕起伏的大戏……[详细内容]

三菱汽车其他车型

Lancer

Outlander

格蓝迪

第四代帕杰罗外观实拍图集(右舵版)

第四代帕杰罗与第三代帕杰罗的不同在哪里

外观：新帕杰罗外观更符合流行趋势

　　和第三代产品相比，第四代帕杰罗依然沿袭了一贯的家族经典外形，线条以硬朗的直线为基调，给人一种力量的感觉，但变得更为含蓄，并不以张牙舞爪的模样外露其野性，符合了现代SUV的形象，使人第一眼便能辨认出这是一台帕杰罗。最大的变化是前脸的设计，是以山猫的眼睛为灵感，独特的前灯成为了设计上的一大特色。车尾部沿袭了外置式备胎，更加人性化的将后车牌照，、后雾灯等集中在尾门的中央。同时把备胎的位置降低了50mm改善了全车的重心和驾驶者的后方视野，能够得到更好的驾驶。

内饰：新帕杰罗内饰风格更加沉稳

　　老款帕杰罗在内饰里运用了不少在当今看开比较老土的桃木内饰，配置和现代的造车理念不太相符，感觉比较老旧，虽然内饰相对有些陈旧，但是舒适程度不用置疑，帕杰罗的第三排座椅可以拆下放入地板的隔间，新款帕杰罗中控台整体采用硬朗而简洁的断面设计。显示各种行驶信息的中央信息显示屏在最高的位置，其下方是音响控制面板，最下方是空调控制面板。清晰明确的将各到你们种控制面板安排在合理的位置。

动力：四代比三代在降排和油耗的同时提高了效率

　　新款帕杰罗在动力及底盘系统上变化最大的可能就是MIVEC的发动机了，虽然从发动机参数上看和以往的变化不大，但是这次新型帕杰罗上安装的3.8L V6 MIVEC发动机可以说进行了全新设计，结合了例如MIVEC和可变进气结构等许多先进技术，搭配5速INVECS-Ⅱ自动变速器，结合引擎的出色性能，有效地利用引擎所输出的动力，在无论是在排放还是节油方面也得到了很大的改善。在底盘方面依然配置了出色的超选四驱系统—4WD-II系统，在各种路面上均可发挥优越的驱动力和稳定性。

配置：新一代科技含量更高

　　新型帕杰罗继续沿用了现有车型所采用的梯形框架、组装框架单壳体车身。为了进一步提高车身的刚性，在车身的各个部位实施了在LANCER Evolution中有实际业绩的点焊强化。实施点焊强化的数量是：五门型车身54处，三门型车身38处。实施点焊强化的结果是提高了操作的稳定性和驾乘的舒适性，这一点您只要亲身体验一下就会明白。并且只要稍微行驶一下就会感觉：转弯时的稳定感得到了提升。

第四代帕杰罗内饰实拍图集(右舵版)

帕杰罗的进化历史

第四代帕杰罗

　　第四代PAJERO的研发期间，工程师们模拟了海拔2500米的阿尔卑斯山、北欧零下40度的环境来进行各项适应性测试，在非洲的沙漠、澳大利亚的荒野上进行坏路行驶测试…… 同时也借鉴了在达喀尔中所获得的各种提高车辆通过性能和耐久性能的技术和经验。

第三代帕杰罗

　　1999年标志着帕杰罗的第二次全新变革，带来了全新的第三代帕杰罗。全新车身设计，全新的发动机和可操控性，全球惊叹！全新的框架，高强度车身，独立四轮悬挂系统，适应于任何道路，更安全，更稳定。

第二代帕杰罗

　　经过了全新变革，第二代帕杰罗继续保持了前身的粗旷风格，并融入了更多的运动元素，超选四躯，3.5升V6汽油发动机，带来230匹强劲马力…… 更多的变革和锻造，第二代帕杰罗成为了90年代汽车工业的照明灯，阐明了四驱车的方向。

第一代帕杰罗

　　第一代帕杰罗，休闲越野车的“老爸”今天对休闲越野车的狂热，脱胎于第一代帕杰罗。他突破了传统，带来了前轮独立悬挂，柴油增压发动机，中央传动，自适应驱动…… 迅即，短车身成为了未来四躯车的标准。——他在国际汽车拉力赛上的优异表现，成为了一道亮丽的风景。

第四代帕杰罗竞争车型


图片
品牌车型：	大切诺基 4.7	翼虎 3.0 AT	特拉卡 3.5四驱	帕拉丁 3.3 四驱
最高车速(Km/h)	201	180	170	160
长×宽×高(mm)	4750/2149/1785	4442/1825/1770	4710/1860/1790	4550/1840/1880
轴距(mm)	2780	2626	2750	2650
最大功率[Kw/rpm]	170	150	147	125
最大扭矩(Nm/rpm)	410	266	308	265
厂方油耗(l/100Km)	14.8	10	11.5	8
0-100Km/h加速时间(s)	9.5	9.8	12.6	13.2