Q2：北京现代自成立以来，在产业建设方面有哪些进展？
　　答：北京现代依托于现代汽车先进的技术和丰富的管理经验，以北京为核心的现代汽车量产基地战略也在逐步完成，并已成功建设了全球最受认同的先进生产线和生产管理及监测体系，为北京现代全自动化生产现代汽车的产业能力提供了保障。今年4月，北京现代的2期15万辆产能的改造工程圆满结束，同时，年产15万台发动机的发动机厂也正式投入批量生产。

　　Q3：北京现代在国内市场的发展对于现代汽车的全球战略和品牌地位会有哪些影响？
　　答：韩国现代的会长郑梦九说过，“能否全面进入中国汽车市场，是现代汽车能否进入世界汽车前5名的关键。” 2003年，北京现代完成产值104亿元。这一销售成绩，为韩国现代汽车在全球市场的良性发展提供了强有力的支持。目前现代汽车公司是世界上第7大汽车生产商，2003年汽车产量超过了300万辆，拥有横跨190多个国家、320个分销商和780个直销商的营销网络。随着包括中国在内的很多发展中国家汽车市场的不断扩大，以及现代汽车对海外市场的进一步开发，支撑了现代汽车提出了到2010年现代汽车的目标产量将达到每年500万辆，并且成为世界前5大汽车生产商之一的长远发展战略。

　　Q4：北京现代对于现代汽车的本土化需求融合过程中发挥了哪些作用？
　　答：北京现代在引进索纳塔、伊兰特之前，根据中国用户的消费习惯和审美需求、以及中国的行车条件，对这两款车型进行了适合中国用户的改造。
　　北京版的索纳塔是在韩版索纳塔第六代的基础上，根据中国用户的消费习惯和审美需求，调浅了内饰的颜色，增加了桃木内饰、迎宾版能豪华配置。
　　北京版的伊兰特就是在伊兰特第六代产品的基础上改良而来，根据中国道路状况和消费者需求，对外观、内饰、车体装备和发动机及变速器耐久性等四方面进行改进，更适合中国路况和行车环境。

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