一半惊喜一半牢骚 北京车展的“中国感觉”(1)

2008-04-28 09:54:32 广州日报 【大 中 小】 查看评论

热点话题：单双号民意大调查

    北京车展的“中国感觉”
    
    今天，第十届北京车展将正式在北京落下帷幕，如果不出意外，这几天估计又到了各大媒体对北京车展“秋后算账”的时候，我这个人比较厚道，这个时候不想再落井下石，只想说：和以往一样，这仍然是一届很有“中国感觉”的车展，这种“感觉”有好有坏，有爽也有很不爽，但关键是，它已经是中国汽车的一部分。
    
    本土汽车品牌再度成为本届车展的主角，吉利(图片 参数)、奇瑞已经不再是当年那个初出茅庐的“愣头青”，“李书福们”开始更多地用脑袋而不仅仅是用胆量来思考问题，在车展上，更多的人开始对今年吉利、奇瑞带来的新车和企业规划感到真正的震惊；而华晨、上汽、长城、海马虽然一向低调，但或许沉默的家伙才更加可怕，像上汽荣威，我已经没有任何理由不相信它将成为一个世界级的品牌，尽管现在，它仍然还很弱小，但它已经表现出了这种欲望。
    
    让人感兴趣的还有中国为数众多的合资汽车企业，在今年的北京车展上，我们已经可以感觉到它们想要挣脱旧有体制的欲望，像上海大众、广州本田(图片 参数)，它们都在本届车展上发布了企业自己的自主品牌，我认为它们就像芳龄十八的北京车展，明明已经出落成一个亭亭玉立的大姑娘，却依然穿着10年前的旧衣裳，它们在这个春天的“春光乍泄”是注定的。
    
    当年明月在《明朝那些事儿》里说：这是一个有着无数先进性和优点的民族，也是一个有着无数劣根性和缺点的民族。他对“中国感觉”的这个评价，我个人认为是精辟之极，奇瑞、吉利、海马、上汽已经不再是当年的那个“吴下阿蒙”，但不可否认的是，我们当中的“阿蒙”仍然还有很多，它们的2008和2002没有太多实质性的区别，曾经混在一起的“吉利”、“奇瑞”同学们已经拍拍屁股起身赶路了，但这些同学仍然还在原地踏步，对于它们，我已经不知道该说些什么了。
    
    其实我想说的东西还有很多，比如车展的组织问题、比如新展馆的设计问题、又比如展前牛皮哄哄的所谓“北京车展世界第几大”的问题，这些问题其实都非常地有“中国感觉”，它们都无一例外地好坏掺杂，良莠并聚，就像我们的组织者有打造亚洲第一车展的大手笔，同样也不缺乏展会的工作人员偷偷带你进去挣点小钱的偷鸡摸狗，没错，这就是“中国感觉”，不管你喜欢还是不喜欢，舒服还是不舒服，既然你离不开它，那你就得去适应它。
    
    一半是惊喜，一半是牢骚
    
    逛车展无疑是一个体力活，车展采访则是一个体力加脑力双重冲击的技术活，而且可能还要忍耐饥饿。这么说好像很严重，但正是我在北京车展的深刻体验。
    
    除去新国展中心外不堪回顾的交通和环境外，“大”是本次北京车展给我的初印象，仅乘用车部分就分了八个展馆，想细细欣赏每一个展位，再琢磨角度拍上几张美照，没有一天那是不可能的。“多”是第二印象，这个“多”不是指展车多，而是本土品牌所推出的新车概念车众多，而且越来越“精”。据统计，本土品牌共亮相近百款新车，占全部展车的1/10。以往看车展，本土品牌的展台不是土就是没特色，就连工作人员也显得经验和底气不足。以至于不少人在经过时不愿逗留过久。但是今年的变化很大，新车、概念车倾囊而出，一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安——六大汽车集团的自主车型也悉数登场。本土品牌展位已不再是车展上最冷清的展台，今年的自主品牌不仅多了些底气，也让国人看得开心。
    
    一半惊喜，一半牢骚。我们期待看到除了展会规模的宏大、新展车、参展商的增多之余，还希望看到一流的展会管理和组织水平。然而，这届车展在管理上实在伤了我们的心。
    
    今年的北京车展搬到了市郊的顺义区，最大的问题就是交通和周边配套设施的不齐全。媒体日当天雨水滴答，半路就开始堵车，堵到了展馆附近，两车道上车流混乱，停车场离展馆还相当远。最可怕的是，展馆的很多侧门都关闭不给通行。以至于我们常看见目的地就在1米之外，却还要绕半个展馆花15分钟才能到达……诸如此类还有很多。在展馆的通行路线设计上，我实在忍不住说组织方的管理能力无疑处于幼稚水平，不仅耽误了我们的观展时间，还耗费了我们很多体力，让参观者相当疲惫。

首页 上页 | 1 | 2 | 3 | 下页 尾页  共 3 页

请选择您看到这篇新闻时的心情

查看调查结果

心情评论排行

佩服 微笑 难过 愤怒 路过 恶心

更多"08北京车展" 的相关消息