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2008北京国际汽车车展 达到“新境界”了吗(1)
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“首发”的迅速膨胀
自从前两年国内的大车展出现了“首发”车，原本在世界五大车展才有的“全球首发”车便在中国车展的滩头阵地迅速膨胀和蔓延开来。本届北京车展展出面积达到18万平方米，展车数量超过1000辆，其中全球首发车和自主品牌汽车的国内首发车都是历届之最。如奥迪(图片 参数)Q5的量产车、日产(图片 参数)新一代天籁(论坛 图片 参数)、通用别克(图片 参数)Invic－ta概念车、上汽荣威550，以及来自东南和广本的自主品牌新车型……除了全球首发，亚洲首发、国内首发更是不胜枚举，让人眼花缭乱。
如此多的“首发”确实是北京车展“新境界”的一种充分体现。在我们以概念车的多少来衡量一个车展的水平档次高低的同时，“首发”的多少也成为一个重要的考量指标。大量的首发车成就了本次北京车展由“量变”（参展汽车品牌数量多）向“质变”（参展汽车品牌质量高）的转化。
当然，有不少首发车号称是“全球首发”，也许最终只是针对中国这样一个市场的“首发”，在全球其他地方你不可能见到。中国汽车市场虽然增长快速，但我们需要具有更高“含金量”的首发车来让这个市场和这个市场的领军车展更高质和成熟，而不是一种卖场式的喧闹。
自主品牌“二次革命”
在经过调整之后,国内自主品牌汽车在本届北京车展上掀起“二次革命”的浪潮，自主品牌的展车数量据悉达到参展车数量的三分之一，这让自主品牌从上几届的“绿叶”,成长为本届北京车展鲜艳的“红花”。除了老牌的奇瑞、华晨、吉利(图片 参数)等，长城、长丰、比亚迪(参数 图片)、海马、江淮等自主品牌的新势力,以及上汽、广汽、一汽、东风、长安等大汽车集团对自主品牌“集团军”式的积极介入，呈现出中国制造的新趋势。此外，合资企业广州本田(图片 参数)正式发布自主品牌“理念”，也成为自主品牌“二次革命”的一大亮点。
值得注意的是，自主品牌这次车展的发力，不只局限在传统的小型车(论坛)领域，在重要的中高级车(论坛)领域也取得了很大的突破，也是研发实力不断提高的一种体现。在模仿和抄袭的争议性的话题之后，中国自主品牌汽车也开始拥有了自己的设计语言。
目前，自主品牌汽车已占全国汽车总销量的60%左右。但在增长最快的轿车领域，自主品牌市场占有率只有26%。而自主品牌在这次北京车展体现出的“新境界”，标志着他们已向实现自己的“梦想”迈进了重要的一大步。
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