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新能源汽车 从概念车的雏形到量产车的跨越(1)
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新能源汽车正在加速实现产业化，它们不再像以往那样仅仅被当做厂商开发绿色能源的宣传手段，而被视作其谋求可持续发展的必然趋势。更重要的是，新能源汽车融入中国市场的努力，要换来消费者同样的热忱尤其是实际的购买力，还需要技术稳定性高一些，再高一些，而成本低一点，再低一点。
穿行在2008北京国际车展一个又一个展览大厅里，记者发现几乎所有的展台上，绿色都是最为醒目的主色调之一，几乎所有参展商都在研发新能源车方面加快了节奏，即使没有新能源车的展台，也要尽可能地把自己同“绿色”搭上关系，小排量、新发动机技术甚至汽车室内低空气污染也成为宣扬主题。
“绿色、环保”成为车展关键词，新能源车俨然成为主角。这一切，也印证了本次车展的主题：梦想、和谐、新境界。谁掌握了新能源谁就能赢得未来
4月20日上午，凯迪拉克(图片 参数)有两款亚洲首发的概念车，都为“低排放、高性能”的绿色环保车辆———凯雷德(图片 参数)双模混合动力和Provoq氢燃料电池概念车。前者令燃油经济性能更得到大幅度提升，在城市(图片 参数)道路行驶可节省多达50%的燃油消耗；后者通过纯电力来驱动车辆，无需燃油消耗，并且除水之外没有任何排放。
目前世界上实现零排放技术的还有宝马(图片 参数)氢动力，但这次北京车展并没有出现。宝马带来的是有混合动力技术的概念SUV(论坛)X6(图片 参数)ActiveHybrid。该车型的驱动模式与传统的混合动力车相比明显具有更高的行驶动力，与纯粹的内燃机驱动相比又可降低最多20%的油耗。
世界豪华车(论坛)巨头们纷纷推出体现绿色能源技术的车型，难怪有人说，从汽车科技领域而言，它们进一步定义了豪华的意义。
而被认为最具商业化可能的混合动力车阵营的急速扩大，也成为本届车展上一个最大的亮点。随着诸多欧美车商的加入，世界混合动力轿车市场将不再是丰田一枝独秀。
福特汽车展出了一套汽电混合动力系统。这款完全混合动力传动系统可以在纯电力、纯汽油或者油电混合等不同动力模式之间自动切换，从而使能效与性能得到最大化。同时，排放量也保持在PZEV（准零排放车型）所可能达到的最高水平。
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