能源日趋紧张，油价节节攀升，节能环保的新能源车受到高度关注。

    在4月底举行的北京车展上，新能源环保节能型车成为车展的绝对主角，现场12款混合动力车以及数十款新能源概念车受到热烈追捧。

    车展刚过，国家发改委为新能源车量产下发准生证，批准7款混合动力和燃料电池动力新能源车型，加上之前已经批准的部分车型，国内已售或即将售卖新能源汽车高达10多款。

    业内更传出国家相关部委或将在今年下半年出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税政策的消息。

    于是，新能源车打着环保与节能旗帜，来势汹汹，大众似乎已经听到了新能源车集团军前进的铿锵步伐。

    然而，残酷的现实是，已经上市的几款新能源车在国内均落入了“叫好不叫座”的尴尬境地。以世界首款量产、也是最早进入国内销售的丰田(图片 参数)油电混合动力车普锐斯(论坛 图片 参数)为例，在中国上市两年多，全国销量却不到2500台，去年开始销售的本田(图片 参数)混合动力车思域(图片 参数)，月销量不到100辆。

    门槛1 技术

    与汽油车技术相比，无论是纯电动，还是混合动力、抑或是燃料电池，这些新能源车许多技术都停留在研讨和小范围应用阶段，新车质量和稳定性不如汽油车。

    近期打算买车的市民邬先生说，他接受不了混合动力车，他认为传统汽油车技术更放心。

    门槛2 成本

    新能源车发展遇到门槛是研发成本太高，且不能批量生产，这导致新能源车成本过于昂贵。

    深圳安讯本田销售部经理李清认为，新能源汽车走近大众，除了要求技术取得突破外，还需要做到大规模量产，从而降低成本，使用方便，方能为大众所用。如做不到这一点，新能源汽车只能成为摆设或者奢侈品而不能普及。

    门槛3 价格

    虽然许多购车者都非常认同混合动力车型的环保及省油能力，但对其高昂的价格却有所顾虑。家住龙华的市民曾先生告诉记者，他对丰田普锐斯和本田思域都不“感冒”。“以丰田普锐斯为例，价格比普通汽油车要多10多万，且还要背负100多公斤的承重，然后去享受环保和节能，消费者能否买账可想而知。”

    虽然购买新能源车后能有效降低油耗节约油费，但有专家指出，油价高企对消费者冲击还没有达到促使其购买新能源汽车程度。

    一汽丰田(图片 论坛 参数)福田某4S店销售部负责人向记者诉苦，现在消费者购车十分看重汽车外观、档次，即使不买大排量的汽车，也宁愿买配置高的。

    新能源汽车除了省油之外，在车型、款式、配置、价格等方面，并没有高于同等车型的优势。还以普锐斯为例，接近30万的价格区间，有很多更好的车可供选择，排量和配置都要高于这些混合动力车。这位负责人认为，如果普锐斯的售价控制在16万-20万元，消费者就容易接受了。

    从事汽车销售专业理论培训的深业本田培训师张先生认为，目标价格较高的消费者认为这种车不够档次，要选择配置更好的；目标价格比较低的消费者宁愿选择同等类型中更便宜、性能更好的车型。可见，新能源车尴尬境况根源来源于其尴尬价格。

    门槛4 售后

    深圳克莱斯勒(参数 图片)汽车4S店销售部赵东毅认为，汽车是长期消费品，消费者购车更看重方便、快捷、实惠的售后服务。而新能源车保有量过小、售后服务网点稀缺、维修成本较高等也是新能源汽车未被热捧的重要原因之一。

    赵东毅指出，消费者担心售后的主要原因归根结底还是对新能源车的质量不放心，毕竟采用新技术的新能源车没有经过实际路况严格的测试，和汽油车百多年的使用历史相比，消费者买新能源车要冒很大的风险。

    赵东毅表示，许多新能源车在上市后鲜有人问津，除了价格因素外，许多人对新车质量和配件问题存在较大忧虑。

    门槛5 配套

    看到发展多年后遍布大街小巷城市(图片 参数)乡野给汽油车提供配套服务的加油站，我们不仅为新能源车的发展捏一把汗。新能源车需要充电或充气时，有类似汽油站这么方便的充电站或充气站吗？

    门槛6 市场

    与能让消费者挑花眼的汽油车相比，可供选择的新能源车少之又少。深职院某汽车教师认为，新能源车整个的市场尚未启动，车型太少，竞争不够。

    门槛7 引导

    一汽丰田福田某4S店销售部负责人告诉记者，以他们销售的普锐斯为例，虽然普锐斯的技术已经相当出色，但消费者担心的问题很多，例如电池是否会漏电、电池能用多久、节油性能到底如何等等，这些问题都是基于对车型的不了解。加大力度进行引导很有必要。

    门槛8 政策

    尽管政府对新能源车的发展大开绿灯，且可能将免去购买新能源车的购置附加税。然而，还是有学者认为，政府需要制定一个长期稳定的政策。

    这位学者指出，新近发布的第164批经审查批准的新能源车多数是混合动力车型，但实际上，在发改委去年年底发布的《新能源汽车生产准入管理规则》中，规定新能源汽车除了混合动力车外，还包括纯电动汽车、燃料电池电动车、氢动力车和其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。这种政策的不连贯性将导致企业无所适从。

    通用汽车董事长瓦格纳在北京车展前夕表示，他还不能确认新能源技术会向哪个方向发展，为此通用准备五六种解决方案，以应对国家不同能源战略要求。

    业内人士

    新能源车任重而道远

    有业界人士认为，虽然新能源汽车是今后的发展方向，并且人们在新能源汽车技术方面已取得了一定进展，但要真正实现市场化，还有很长的路要走。福特汽车公司可持续商业战略总监约翰·维拉则认为，新能源技术的成熟到市场普及，至少需要20年。

(来源:南方都市报)