据日本汽车工业协会的统计数据,上一年度日本汽车厂商共开发了约3.5万辆“福祉车”,其中约2万余辆来自丰田汽车。
据悉,丰田在日本爱知县专门?
图片)栌小案l沓怠鄙摺7崽锲煜碌某敌停?A href="http://data.auto.china.com/cartype/dostatic/data.html#102140" target=_blank>皇冠(
论坛 图片 参数)到
威姿(
论坛 图片 参数),多款车型均设有专供残疾和高龄驾驶者使用的旋转坐椅等方便设施。
欧美国家也有很多厂商推出了多款无障碍车辆。
记者在多家美国租车网站上看到,包括道奇、
克莱斯勒(
参数 图片)、福特、Scion等多个厂家的无障碍车辆出售及出租。这些车辆的款式各异,从小型MPV(
论坛)到中型面包车都有,甚至还有根据PT漫步者改款的车型。
国内福祉车集体缺失? 据记者了解,除了在北京、上海等大
城市(
图片 参数)的公交系统中采用低地板公交车外,涉及乘用车领域福祉车的厂商少之又少。去年奇瑞在其百万辆下线的活动仪式上,展出了其设计的第一款
东方之子(
图片 论坛 参数)Cross)无障碍车,并将其赠送给了运动员桑兰。
据厂家介绍,这是目前为止国内第一款无障碍轿车。这辆车结合了东方之子Cross休闲轿车所具有的大空间性和乘坐舒适性,在第二排设计了专用坐椅,可旋转并降到车门外,非常便于上下车,同时还可将轮椅放在后备箱,诸多的人性化设计在这辆车上得到了充分体现。不过,奇瑞似乎并没有将其大规模量产推向市场的计划。
上海和南京在福祉车的推广上算是走在了国内城市的前列。作为先行者,上海为各地无障碍出租车的正式运营提供了“模本”,到目前为止,已开始上路运营的轿车型“无障碍出租车”在全国只有90辆,都属于上海强生出租车公司。今年1月底2月初,100辆无障碍出租车也正式走上南京街头,可以为残障人士和老人提供预约服务。另据悉,北京、重庆、青岛也公告了类似计划。
另外,台湾的福祉车推广也做得很不错。在台湾,有专门的经销店代销多个品牌的福祉车,台湾南开技术学院三月还推出了一款自主研发的名为“南开一号”的福祉车。据介绍,这辆福祉车为一人座,底盘由电动游园车改装,长270厘米、宽132厘米、车重约300公斤,平均时速10~20公里/小时,乘坐轮椅的驾驶人以遥控器开启后车门,由无障碍平台进入车内,轮椅会自动扣紧在车体上,操作方向盘由目前的左边驾驶改为中间驾驶,电磁感应式刹车装置为符合身障人士使用,改为单手操作,相当人性化。
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