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降成本车企不敢轻言涨 厂商如何面对挑战？(1)
| 热点话题：快来讲述一下，你作为菜鸟车手的心路历程 |
近段时间以来，原材料价格的不断上涨，致使汽车价格“站”在了风口浪尖。对于国内汽车厂家来说，居高不下的原材料价格无疑成了悬在他们头上的一把利剑——想说涨价不容易，那么，众厂商该如何应对横在面前的这一挑战？为此，记者对国内部分汽车厂商进行了专题采访，可喜的是，他们似乎都找到了应对的锦囊妙计。
法系车
代表厂家：神龙汽车
自降废品率
近日，神龙汽车副总经理邱现东表示，目前钢材、橡胶、人力资源等生产要素涨价的确给公司带来了较大压力。据统计，目前仅原材料上涨导致神龙公司造车成本增加就达1.56亿元，如果按照20万辆产量估算，每辆车成本上升780元。但邱现东称，公司仍将保持有竞争力的价格，预计今年可在多个环节确保总成本降低10亿元，即平均每辆车降低成本5000元。“帮助供应商降低废品率从而节约成本，是首要任务”，神龙有关负责人说。同时，他们还进一步提高国产化率，如刚刚在北京发布的“新爱丽舍”车型，有90%以上的技术属自主研发。第三，是采取多种措施节约物流成本，目前神龙在湖北省内供应商仅占四成，而鼓励更多供应商在湖北投资，可缩短供货距离。
法系车
代表厂家：神龙汽车
自降废品率
近日，神龙汽车副总经理邱现东表示，目前钢材、橡胶、人力资源等生产要素涨价的确给公司带来了较大压力。据统计，目前仅原材料上涨导致神龙公司造车成本增加就达1.56亿元，如果按照20万辆产量估算，每辆车成本上升780元。但邱现东称，公司仍将保持有竞争力的价格，预计今年可在多个环节确保总成本降低10亿元，即平均每辆车降低成本5000元。“帮助供应商降低废品率从而节约成本，是首要任务”，神龙有关负责人说。同时，他们还进一步提高国产化率，如刚刚在北京发布的“新爱丽舍”车型，有90%以上的技术属自主研发。第三，是采取多种措施节约物流成本，目前神龙在湖北省内供应商仅占四成，而鼓励更多供应商在湖北投资，可缩短供货距离。
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