人车
自驾
图库
论坛
08北京车展 “拐点”的意义不在市场在行业
2008-04-18 09:11:55 京华时报 【 查看评论
 
热点话题:快来讲述一下,你作为菜鸟车手的心路历程
    北京国际车展即将拉开大幕。预计60多万的参观人次,8000多名的国内外记者,7款全球首发新车,以及包括大众、通用、奔驰等数位全球大老板的到场,足以说明北京车展的国际地位。
    
    当然,行业人士以及国内媒体不会满足以这些场面上的国际化,在距离车展还有一段时间时,业内就开始讨论北京车展更深层次的“意义”。最嚣张的讨论是,北京车展将成为中国汽车市场的又一次“拐点”。对这种拐点的解释主要有两种:一种是北京车展后,国内汽车市场可能会像2004年车展后市场出现萎靡;另一种是,北京车展可能点燃国内汽车市场涨价压力的稻草,在高度的成本压力之下,汽车市场将彻底告别降价时代,进入涨价时代。媒体给这两种观点都找到了部分的明证,比如,销售增幅放缓,比如,部分企业产品略微上调等。
    
    确切地说,这些与车展本身的关系都不大,国内汽车市场与2004年已经完全不同。与2004年北京车展之于市场的影响不同,本届北京车展的影响更多的在于整个中国的汽车行业。
    
    本届车展最具新闻价值或者说最值得关注的新闻,一是,广州本田将发布其合资品牌的自主品牌以及系列概念车;二是,媒体最关注的两款车,就是上海大众和一汽大众自己开发的两款新车;第三是,国内自主品牌真正的一款全球首发车上汽荣威的550轿车即将亮相。
    
    这些新闻传递出非常明确的信息。首先是跨国巨头在经过这么多年的市场运转后,面对巨大的中国市场,已经越来越实际,开始完全转变过去开发产品以欧洲、美国市场为导向的方式,开始不惜代价转向中国市场,包括对品牌掌控权的妥协。其次是国内自主品牌已经开始真正参与到全球汽车的竞争中。
    
    车展开幕前,在大众这两款新车小型媒体欣赏会上,大众中国的CEO范安德就表示,这两款的本地开发,仅仅是个开始。也是在车展前,与奇瑞汽车销售公司总经理李峰聊天时他表示,这些跨国汽车的本地化开发,已经把以前自主品牌之前的本地开发等比较优势,全部抵消。
    
    如果,从时间的节点上看,2004年北京车展肯定是中国汽车走向市场化的一个拐点;2006年的北京车展是自主品牌包括国家队,迎来发展的一个拐点;那么,本届的北京车展,就将是国内市场完全国际化和自主品牌国际化的一个拐点。
请选择您看到这篇新闻时的心情 查看调查结果 心情评论排行
佩服
佩服
微笑
微笑
难过
难过
愤怒
愤怒
路过
路过
恶心
恶心
更多"荣威550" 的相关消息
发表言论:
笔  名: 查看评论 进入论坛
荣威550
精彩推荐
商情推荐
热点新车                         更多...

海马3

斯柯达明锐

昌河铃木浪迪

新世代CR-V

比亚迪F3-R

别克林荫大道
友情新闻推广
<script type="text/javascript"> ac_as_id = 2384;ac_click_track_url = "";ac_format = 0;ac_mode = 1;ac_width = 280;ac_height = 210;</script><script type="text/javascript" src="http://static.acs86.com/g.js"></script>
汽车频道联系电话:84105890
版权声明 | 联系方法 | 刊登广告 | 使用说明 | 关于中华网 | 豁免条款
版权所有 中华网 china.com