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08车市明升暗降谁主沉浮？解密4月车价玄机(1)
| 热点话题：快来讲述一下，你作为菜鸟车手的心路历程 |
新车与价格向来是车市的两大焦点。3月亮相的17款新车出尽风头后，“价格”这一车市的另一主题自然不甘让新车“独美”，于是，进入4月后，尽管新伊兰特悦动、新爱丽舍、日产骊威改款车以及迈腾2.0T等继续着新车阵营的风头，但价格方面或升或降、或明或暗的争斗也渐渐走上了前台。
4月以来，最堪“一招出，天下惊”感叹的便是奇瑞以官方通知的形式，把旗下QQ等车型的指导价悄悄提高了1000元至2000元，这也算是今年业界的第一次“明涨”，而实际上，之前，车市中已有部分厂家推出了假“改款”之名行“涨价”之实的车型。虽然年初的铁矿石价格上涨及汽车制造其他成本的增加，已经让车价上涨的预测频繁见诸报端，然而，习惯了车价只降不升的消费者们，在买方市场的良好背景下，依然对车价进一步“挤水”满怀信心。
至少在目前看，奇瑞的提价还没有得到厂家的呼应，稳过3月的车市目前的价格特征是涨跌交织。老款凯越等车型优惠幅度继续加大，甚至刚上市的赛拉图欧风也有了优惠，而除了车价明涨、暗涨、明降、暗降的“纵横交错”，新爱丽舍、悦动等新车的低价路线让车迷欣喜之余，也为日后车市的价格调整埋下了伏笔。
显然，车市价格乱战的局面充满玄机，而价格有涨有跌也算是一个成熟市场的正常现象，但面对不同于以往的价格迷局，消费者又该如何从中分出个头绪，梳理自己的购车意向呢？本期《车行天下》将分析岛城的车价行情，为您出谋划策。
按照惯例，春季车市总会接受降价的“洗礼”，在买方市场的背景暗示下，以往谁也不会试图在价格方面逆向思维，去琢磨涨价的事宜。然而，今年风向似乎变了，部分车商依旧竖起降字旗，也有车商以各种形式踏上涨价之路。本期《车行天下》，我们将从“新”、“降”、“涨”三个角度来解析车市价格变化的新局面。（本专题撰文/本报记者 魏建华）
明降 声势难与往年相比
记者在市面上了解到，近期明降的车型主要有：比亚迪F3降1万元、福美来降8000元、捷达全系让利3000元、普锐斯最高降2.24万元，另外，像赛拉图两厢欧风也在厂家支持的情况下优惠7000元。
当然，成本上涨的压力毕竟还是摆在那里，即便是仍然高举明降的大旗，与往年相比，今年明降的声势也很难与去年相比，诸如去年南北大众、长安汽车等品牌车型动辄一两万元的全系降价，今年车商的出手还是含蓄了许多。比如F3、福美来、捷达的降价，几乎都带有“追认”色彩，经销商早已优惠到这个幅度，尤其捷达，据部分经销商介绍，其实他们的优惠已经大于这个幅度，稍微有点分量的是普锐斯，不过这款车也不属于主流车型，其降价过于光杆，不会在车市产生连环冲击。
为什么今年的明降要少于去年，而且降价也力度也变缓呢。业内人士赵晓亮认为，原因有客观方面，成本增加，给汽车制造商带来一定压力，还有就是主观方面，其实不管成本怎么变化，车商们骨子里还是希望把车子卖个高价，做生意的谁不希望利润多一点呢？而原材料涨价正好给他们一个理由，借此来稳定车价，这已经在业内不约而同。至于明降的厂家，还是希望借明降这个声势，对销量进行拉升，其实这个过程是明降暗稳。
推荐车型:普锐斯
丰田出产的混合动力车，是中国市场最早的混合动力车型之一。总的来说，该车的外型、动力、舒适度等方面的打分还是比较高，但其30万元左右的售价还是不怎么被市场认可，因此也成为丰田在中国市场销售成绩一般的车型。此次，丰田把普锐斯拉出来搞降价促销，似乎也想利用现在市场求稳的心态，为普锐斯换取更多的好感。
暗降 依旧是主流
目前车市有涨有跌，但记者在采访中发现，暗降的车型依然是主流，暗降依然是主流的营销手段，相当多的车型优惠幅度甚至大于春节前，而且不少经销商还表示，五一前后，旗下车型的优惠肯定会进一步加大。记者了解到的情况如下：
●北京现代途胜
4月以来，最堪“一招出，天下惊”感叹的便是奇瑞以官方通知的形式，把旗下QQ等车型的指导价悄悄提高了1000元至2000元，这也算是今年业界的第一次“明涨”，而实际上，之前，车市中已有部分厂家推出了假“改款”之名行“涨价”之实的车型。虽然年初的铁矿石价格上涨及汽车制造其他成本的增加，已经让车价上涨的预测频繁见诸报端，然而，习惯了车价只降不升的消费者们，在买方市场的良好背景下，依然对车价进一步“挤水”满怀信心。
至少在目前看，奇瑞的提价还没有得到厂家的呼应，稳过3月的车市目前的价格特征是涨跌交织。老款凯越等车型优惠幅度继续加大，甚至刚上市的赛拉图欧风也有了优惠，而除了车价明涨、暗涨、明降、暗降的“纵横交错”，新爱丽舍、悦动等新车的低价路线让车迷欣喜之余，也为日后车市的价格调整埋下了伏笔。
显然，车市价格乱战的局面充满玄机，而价格有涨有跌也算是一个成熟市场的正常现象，但面对不同于以往的价格迷局，消费者又该如何从中分出个头绪，梳理自己的购车意向呢？本期《车行天下》将分析岛城的车价行情，为您出谋划策。
按照惯例，春季车市总会接受降价的“洗礼”，在买方市场的背景暗示下，以往谁也不会试图在价格方面逆向思维，去琢磨涨价的事宜。然而，今年风向似乎变了，部分车商依旧竖起降字旗，也有车商以各种形式踏上涨价之路。本期《车行天下》，我们将从“新”、“降”、“涨”三个角度来解析车市价格变化的新局面。（本专题撰文/本报记者 魏建华）
明降 声势难与往年相比
记者在市面上了解到，近期明降的车型主要有：比亚迪F3降1万元、福美来降8000元、捷达全系让利3000元、普锐斯最高降2.24万元，另外，像赛拉图两厢欧风也在厂家支持的情况下优惠7000元。
当然，成本上涨的压力毕竟还是摆在那里，即便是仍然高举明降的大旗，与往年相比，今年明降的声势也很难与去年相比，诸如去年南北大众、长安汽车等品牌车型动辄一两万元的全系降价，今年车商的出手还是含蓄了许多。比如F3、福美来、捷达的降价，几乎都带有“追认”色彩，经销商早已优惠到这个幅度，尤其捷达，据部分经销商介绍，其实他们的优惠已经大于这个幅度，稍微有点分量的是普锐斯，不过这款车也不属于主流车型，其降价过于光杆，不会在车市产生连环冲击。
为什么今年的明降要少于去年，而且降价也力度也变缓呢。业内人士赵晓亮认为，原因有客观方面，成本增加，给汽车制造商带来一定压力，还有就是主观方面，其实不管成本怎么变化，车商们骨子里还是希望把车子卖个高价，做生意的谁不希望利润多一点呢？而原材料涨价正好给他们一个理由，借此来稳定车价，这已经在业内不约而同。至于明降的厂家，还是希望借明降这个声势，对销量进行拉升，其实这个过程是明降暗稳。
推荐车型:普锐斯
丰田出产的混合动力车，是中国市场最早的混合动力车型之一。总的来说，该车的外型、动力、舒适度等方面的打分还是比较高，但其30万元左右的售价还是不怎么被市场认可，因此也成为丰田在中国市场销售成绩一般的车型。此次，丰田把普锐斯拉出来搞降价促销，似乎也想利用现在市场求稳的心态，为普锐斯换取更多的好感。
暗降 依旧是主流
目前车市有涨有跌，但记者在采访中发现，暗降的车型依然是主流，暗降依然是主流的营销手段，相当多的车型优惠幅度甚至大于春节前，而且不少经销商还表示，五一前后，旗下车型的优惠肯定会进一步加大。记者了解到的情况如下：
●北京现代途胜
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