“自主品牌汽车最大挑战在于合资品牌产品往下延伸！”在华晨汽车首款两厢车
骏捷FRV(
图片 参数)下线仪式上，华晨汽车集团董事长兼
总裁(
图片 参数)祁玉民说：“今年将是自主品牌很困难的一年。”他表示，自主品牌实施高性价比路线是无奈之举，但将是长期的政策。
“自主品牌只能走高性价比之路”
近期，三厢
马自达(
图片 参数)2、广州
丰田(
图片 参数)雅力士、
东风日产(
论坛 图片 参数)08款(
参数)
骊威(
图片 参数)纷纷上市，将日系车在中国车市的势力范围延伸到低端经济型车。祁玉民认为，自主品牌的优势在于发展中低端品牌，而中高端市场基本上是合资品牌的天下。“今年中国车市面临重大变化！”祁玉民称，合资品牌尤其是日系汽车品牌产品往下探，低端市场的产品将越来越多，价格也越来越低。“而在低端市场，自主品牌的发展也就是近几年的时间，在这么短的时间要与具有上百年历史的合资品牌竞争是很难的！”
除了合资品牌往下延伸分割了自主品牌固有的市场外，祁玉民还认为，今年的宏观经济环境也对消费者的购买行为产生重大影响，如股市、楼市和物价波动，这些对自主品牌汽车而言也是巨大的挑战。同时，市场环境酝酿着对自主品牌有利的局面，由于政府引导和消费行为的变化，在国内像两厢车骏捷FRV这种自主品牌越来越被认可。他预计，骏捷FRV这些A级车年销量在180万辆左右，约占国内轿车市场的40%。
祁玉民分析，要和合资品牌相比，自主品牌只能走高性价比之路，这也是其优势所在。“两厢车骏捷FRV与同品质的合资品牌相比，价格将低1万元以上。”祁玉民称，“这是无奈之举，而且这种无奈是长期的。”
自主品牌在国内市场竞争形势不容乐观。但祁玉民认为，自主品牌在海外市场拥有优势。他透露，公司今年计划出口的汽车在3万辆以上，比去年的1.55万辆要翻一番，重点的海外市场在欧美、俄罗斯、东南亚等国家和地区。其中改款以后符合欧洲碰撞标准的中华轿车预计今年5月或6月推向欧洲。右舵的金杯客车也将在今年进军欧洲。而刚宣布出资1亿美元入股华晨的美国火箭股份也将帮助华晨进入美国市场。
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