厂家与经销商说法矛盾 购买奔奔的两大疑问

2006-12-05 09:04:51 che168 　　 【大 中 小】

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    入门价3.98万元，让长安奔奔的性价比达到了一个比较有竞争力的程度，但是在最近走访长安奔奔经销商的时候，商家透露出来的消息却让笔者有了一些疑问。
    
    事件一：
    
    在4S店里，我们看到了三台奔奔但都是顶配售价4.68万元的那一款，当问及最低配的舒适型奔奔时，经销商表示售价3.98万元的奔奔目前没有到店，如果想要这款车的话只能预订，提车时间需要15天；在笔者表示愿意排队等车后，经销商进一步解释，这个15天是最少的估计，并暗示笔者3.98万元的奔奔配置很低，奔奔的一些优势配置如EPS、ABS+EBD、CD等等都没有，而且目前订舒适型的客户很少，需要等的时间也比较长，多数订单都是针对豪华型的，排队需要的时间也相对较短。
    
    
    
    疑问：
    
    笔者不禁要问，舒适型奔奔到底是为了突出性价比而推出的低价车型还是只是一个用来刺激竞争对手和吸引消费者的噱头？如果是性价比车型的话，那为什么上市之初并不同步推出3.98万元这款车，而是一面大力宣传3.98万元的价格一面推出4.68万元的车型呢？
    
    厂家态度：
    
    笔者就这个疑问询问了厂家相关工作人员，他表示三款奔奔目前都已开始生产，在厂家方面并没有侧重哪款的说法。在问及为什么经销商店里只有一款4.68万元车型的时候，这位工作人员的回答跟4S店的说法几乎完全相反，厂家的说法是目前全国收到最多的就是舒适型的订单，而经销商口中热销的豪华型则没有很多订单。
    
    笔者观点：
    
    在经销商与厂家的说法相冲突的情况下，笔者并没有得到满意的答复。其实奔奔并不是第一款出现这种情况的车型了，雨燕、北斗星，甚至包括奇瑞QQ，都有过配置很低的车款，这些车款的价格都很吸引人，但当消费者到经销商处咨询的时候，往往会被告知这款车并没有生产，随后就会被推荐看一些价格相对较高的车款，当然配置也会相应的提升，但是这已经与消费者最初的关注点背道而驰了。不知道奔奔是不是也想走这几款车的路线，也许只有在日后的销售中，我们才能得到确切的答案了。
    
    事件二：
    
    现在购买奔奔能否得到优惠呢？经销商的回答是，“新车刚上市，当然没有优惠了。而且我还向您保证，一年之内奔奔不会降价，如果一年之内您通过任何方式了解到我们有降价政策了，降一千我们赔您两千！”
    
    疑问：
    
    这让笔者不得不想起雅绅特车主们发起的索赔事件。雅绅特上市之初，某知名网站报道了北京现代负责人在专访中透露的消息，表示雅绅特上市两年内不会有价格变动，但在雅绅特上市不久就出现了较大幅度的降价，让因为这个承诺而买车的消费者大呼上当。与雅绅特事件不同，奔奔的经销商除了承诺不会降价外，还承诺了现金赔偿，在某种程度上确实让人心里踏实一些，但是发生了雅绅特事件后，我们还能不能相信奔奔的这种承诺呢？
    
    厂家态度：
    
    长安方面似乎对这个承诺毫不知情。在笔者咨询这个问题的时候，厂家方面表示并没有接到通知有类似的政策，还强调奔奔是长安的产品，由厂家负责制定价格，当然厂家也有适当调整价格的权力，至于何时调整以及如何调整，都要由厂家视市场情况而定。
    
    笔者观点：
    
    经销商与厂家的说法再次出现了冲突，这当然也不是我们想看到的情况。在厂家明确表态以后，我们只能推测这种承诺是经销商单方面的行为，目的是为了给第一批奔奔的消费者心理上的稳定，至于效果如何，我们询问了在4S店看车的另一位车友，他表示，既然经销商承诺了降价赔偿的做法了，那么在购车合同中，他希望经销商能明确的写出相关条款。
    
    不管是有价无车还是降价赔偿，也许都是厂家或者经销商的营销手段，时间方面甚至也只是暂时的。在上市几个月以后，雨燕和北斗星都补齐了产品线，而销量却是没有大幅变化。出现这种情况的原因可能是厂家对产品的定位有偏差，也有可能是厂家方面并不太在乎最低价格车款的销售情况，注意更多的是这个价格的影响力。奔奔是量产车没有到店还是根本就没有生产，我们目前不能确定，但确定的是奔奔最低配3.98万元这个价格已经有了很大的影响力。至于降价赔偿，从雅绅特事件我们可以看到，只要不是厂家发言人在正式场合公开声明的销售政策，其他途径得到的消息都很难真实有效，如果以这种降价赔偿为基准做出选择的话，那么最后吃亏的可能只有我们消费者自己了。或许在经销商或厂家提出降价赔偿的条件后，您也可以考虑一下笔者在上一段文字中提到的解决办法。 （编辑：）

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