自今年九月份武汉车展亮相宣布上市以来，旗云1.3L逐渐成了国内汽车业界关注的焦点。据统计，上市不足两个月的时间，旗云1.3L全国销量已达到四千多台，据奇瑞销售部门预估，11月份单月销量将超过五千台，月销量增长率约60%。对比旗云1.3L刚上市就引起了如此高涨的消费热情，整体车市表现相对疲软，汽车工业协会的数据统计表明，9月汽车销量仅比上月增长了20.25%，远远低于旗云1.3L的市场增长率。这不禁激发我们思索：旗云1.3L动了谁的“奶酪”？
在1.3L排量的市场中，旗云1.3L只能算是一个后进入者，但凭借自身的素质与优势，迅速获得消费者青睐，大有转变成为市场领导者的趋势。油耗低、动力强、空间大、舒适是旗云1.3L迅速占领市场的利器。旗云1.3L沿用了旗云1.6L的宽大车身，2468mm超长轴距，在同排量车中独领风骚，前排腿部空间比飞度多出了近100mm,后排腿部空间竟多出了近200mm，为消费者提供了更舒适的驾乘空间；并配有550L—1360L特大容积后备厢，正常情况足足比羚羊1.3L多出了50L,意味着您可以多放个大行李箱，当后排座椅放倒后，比两个羚羊的后备厢还要装得多；4393mm、1682mm、1424mm 的车身以及1100kg的整车质量，看起来比夏利N3大气多了。这些素质足以说明旗云1.3L在以A级车的派头抢占A0级车的市场。
自主研发的CAC475E发动机与具有A级车身参数的旗云1.3L相得益彰，其输出功率比新POLO1.4L与新富康1.4L的发动机输出功率还要多出5kw，油耗却低了很多。对于消费者来说，自然会选择动力强、空间大、油耗低、价格低的旗云1.3L了。由此可见旗云1.3L也抢占了一些技术落后的A级车市场。
面对旗云1.3L火爆的市场反应，不知像羚羊1.3L、飞度1.3L、夏利N3等盘踞1.3L排量多时的先进入者们做何感想。就现今汽车营销而言，不关心消费者需求，不思进取肯定最终要被消费者抛弃。旗云1.3L拥有适合家庭消费的竞争优势，自然会获得消费者的拥戴。物竞天择，适者生存，旗云1.3L夺得“奶酪”源自自身的竞争优势。
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