往机油里放白糖、给防冻液里撒盐、用火碱清洗发动机……只有想不到，没有做不到。
《机动车维修管理规定》———是不是汽修“黑店”的终结者？
“我是半个维修专家。”谈起汽车维修，高师傅感触良多。开了6年出租车的他，从刚开始对汽车维修一窍不通，到现在“给我工具和配件，什么毛病我都能修”，他经历了一个苦涩的过程。
“黑店有多黑？我告诉你吧，往机油里放白糖、给防冻液里撒盐、用火碱清洗发动机……只有想不到，没有做不到。”高师傅说，稍有知识的人都知道，白糖受热会变成黏糊状，往机油里放白糖，就会导致发动机“抱瓦
”，不能正常工作，车主只能再次返修。同样的，撒了盐的防冻液加进发动机水箱后，会腐蚀铝制的水箱，造成水箱损坏。不久，车主只能再次来到路边店更换水箱，汽修店趁机把新水箱加价卖出。
“这才是暴利的根源”，高师傅说，“你不要以为只有‘路边摊’才这样，其实很多专业维修店，更是‘宰’你没商量。”政策的疏漏，让很多售后服务专营店钻了空子，这是维修保养的暴利所在。因此，对于8月1日起即将实施的《机动车维修管理规定》，高师傅表示欢迎。“不管这个法规本身是否完善，但这至少说明政府已经意识到这个问题的严重性，对消费者来说，是个再好不过的消息。”
有病也不能乱投医
和高师傅相比，在北京海淀区上地一家外企上班的吴女士显得“稚嫩”很多。2003年3月，她买了一辆红色的POLO，视若宝贝。“宝贝儿”很乖，除了日常的保养，很少给吴女士添麻烦。然而，今年春节，吴女士开车回山东老家，在当地给变速箱加了一次油，麻烦便从此找上头来。之后几天，吴女士一直觉得变速箱很别扭，很容易产生打齿现象，于是，又开到那家店，却被告知，变速箱磨片已经严重磨损，需要立即更换。吴女士疑惑了，自己的车一直开得好好的，怎么到了这里就出问题了呢？
出于安全考虑，吴女士花了将近4000元钱对变速箱进行了“大修”。然而，“修”好后的变速箱却还是磕磕碰碰，打齿现象愈发严重了。无奈，回京后，吴女士把车开到4S店进行“开膛破肚”，才知道，问题就出在“油”身上———可恶的汽修工在给手动变速箱加油时，往油里加了糖，糖产生热量使油的润滑作用无法发挥，这正是变速箱产生打齿现象的原因所在。4S店的技工告诉吴女士：“幸亏发现得早，要不变速箱将加速磨损，到时有可能需要更换整个变速箱。”
然而，像吴女士这样吃了“哑巴亏”的消费者并不是少数。专家称，随着私家车的普及，很多有车族其实都是“车盲”，只懂开车，对车的维修保养却一窍不通。有的时候，虽然知道其中有诈，却说不出个所以然，只能在汽修“黑店”面前束手就擒。
汽修也要有保质期
为了整顿汽修业，改变消费者只能吃“哑巴亏”的现状，交通部起草了《机动车维修管理规定》，并将于今年8月1日起开始实施。交通部相关负责人告诉记者，因维修质量原因造成汽车无法正常使用的，汽修厂应及时无偿返修。
按照规定，汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶两万公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为行驶800公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为行驶700公里或者7日。
其中，质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，而承修方在3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，机动车维修经营者必须尽快无偿返修。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，汽修厂须负责联系其他维修单位，并承担费用。
这样，那些糊弄消费者、没有技术含量的“路边摊”就有可能因此关门大吉。企图通过多次返修、牟取暴利的“黑店”也将面临很大的风险。
规范之路任重道远
“规定在细则方面考虑周全，但是，如何落到实处，需要的就是整个市场的规范。”中国汽车维修行业协会会长康文仲认为，由于近些年汽车保有量的急剧增长，售后服务市场已经不容忽视。“刚刚起步，却又发展迅速”是对维修保养市场的大体概括。这种情况，正是催生混乱的“摇篮”。
北京汽车流通协会会长卢锦华告诉记者，现在很多年轻的消费者在买车的时候，都是头脑一拍就决定了。实际上，买车需要考虑的不仅仅是车本身的价格，还包括后期的维修保养费用，而这部分很容易被忽视。汽车不是一次性消费品，这就是为什么许多消费者会有“买得起车、养不起车”的感叹。据悉，一辆车在使用年限里的维修费用将达到车价本身的1．2倍。也就是说，如果你花了10万元买一辆车，使用年限为15年，你需要花费12万元用于维修保养。
遇到“黑店”的话，这个数字更是无法估量。据康文仲介绍，今年，仅汽车用品行业的产值就将达到420亿元，维修行业产值更是高达400亿元。到2010年，中国汽车售后市场将达到1900亿元的巨额规模。这么大的市场，却充斥着各种各样的路边摊、专业维修店、4S店和连锁店，4S店和连锁店较高的收费往往将很多消费者拒之门外，从而给不规范的“路边摊”有可乘之机。
康文仲称，规定维修“保质期”，在一定程度上可以减少像吴女士那种情况的发生。但是，俗话称：“道高一尺、魔高一丈”，只要有巨额利润的诱惑，维修市场的规范就不可能仅因一纸条文而立竿见影。比如说，规定并不能改变配件以次充好、小修大整、漫天要价、偷梁换柱等问题的发生。业内人士也认为，对于维修市场来说，规定所能起到的作用其实有限，规范市场，还需市场本身的发展完善。
中国青年报
