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关注:是谁在制造着车市惜售和热销的假象
2005-05-19 11:06:59 深度报道页面
热点话题:单双号民意大调查
 
    惜售,今年流行在房地产市场的名词,指开发商为制造楼盘热销假相或等待涨价,故意减少商品房供应量的行为。房价年年涨,车价年年跌,惜售二字也能用在汽车市场上?目前市面上宝来、天籁、毕加索等车型基本断货,但和厂商的兴奋相比,现实的市场销售数据让车市方哭笑不得:市场销量并没有明显大幅提升,而受零部件供应影响厂商想开足马力生产也不可能。因此,所谓“惜售”和“热销”都只是假象。
    
    排队买车蔚然成风
    
    北方汽车交易市场粗略统计了一下,市场内的宝来、菱帅、毕加索、天籁、POLO都需要排队等车,而富康、捷达、夏利等更是卖到断货。
    
    
    东风雪铁龙北京商务代表处相关人士表示,现在富康、爱丽舍在北京地区供货缺口已经达到了300辆~400辆。而全市十几家经销商处,已经交付了全款等着提车的消费者每家店都有三四位。
    
    而上海大众华北分销中心范先生则谨慎地表示,现在销售情况还可以,只是有部分车型由于换代而需要预订。两厢POLO由于老款快售空,而新车供货不足,才出现预订排队的现象。
    
    厂家供货不足是根源
    
    “供货不是不足,而是根本就拿不到车。”有经销商如是抱怨说。追根溯源,去年底开始减产限产埋下的隐患,现在终于发作。
    
    北方汽车交易市场郝殿英认为,导致车源不足的一个主要原因是厂家今年纷纷搞起了订单式生产,或者也可以说是订单式销售。过去只是个别车型存在订单流程,而今年几乎已经成为普遍现象。从经销商处拿车必须要经历一周到10天左右的订货周期,也就是说汽车的供货流程从厂家、商家、消费者变成了商家、厂家、商家、消费者。这么一折腾来供货自然无法实现无时差流通。
    
    欧Ⅲ制约经销商进车
    
    郝殿英认为,北京提前实行欧Ⅲ一着,也是造成五一后北京地区出现汽车“惜售”和“热销”假象的原因之一。现有的政策是从7月1日起北京市实行欧Ⅲ排放标准,经销商担心7月后北京就不准卖欧Ⅱ车了,也就不敢贸然从厂家进车。
    
    市场人士分析,由于厂家目前并没有对经销商手中的欧Ⅱ车如何处理,7月1日后供货品种如何调配等,关乎北京经销商今年生死大关的问题没有一个明确的处理办法,去年被市场吓破了胆的经销商自然不敢轻举妄动。(鄂佳 刘元星)
    
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