榜眼
    
    上周，国家发改委宣布柴油价格全面上调，柴油紧缺现状有望得到缓解。夏利、QQ销量进三甲，让人看到了乘用车大众市场的崛起，东风进军微车领域，显示出国内汽车市场还
    
    有大的细分空间。奇瑞节后降价、华晨高层变动让人感叹，吉利的成功上市，让我们看到又一个民族汽车品牌开始学会用股民的钱造车。
    
    第1位
    
    柴油价格全面上调
    
    继3月下旬中国官方宣布调高汽油出厂价后，中国柴油价格5月10日起每吨上调150元人民币。全国各省、市各大加油站即日起开始执行国家发改委的柴油价格上调的政策，其中广东省0号柴油每升零售价格上调0.15元，最高零售价为3.70元／升。外电报道认为，此次油价上调可能是针对国际石油价格的上涨采取的追溯措施。业内人士预计，柴油价格上调后目前零售市场上的柴油紧缺现状将有所缓解。
    
    点评:
    
    国家发改委此次上调柴油价格，有助于一定程度上扭转当前柴油零售市场批零倒挂的现状，但如果油源紧张、油库储量不足，提价起到的缓解作用不会太明显。与3月份汽油每吨上调300元相比，此次柴油调价幅度明显偏小。“温和调价”对于舒缓柴油供需紧张、打击囤积居奇、抑制不合理需求具有积极意义。若不发生连动效应的话，此番柴油涨价的预期影响将大于实际影响。
    
    第2位
    
    夏利、QQ销量喜进三甲
    
    5月12日，全国乘用车市场信息联席会发布的信息显示，今年一季度微型轿车销售为120431辆，同比增长34.5%，占轿车总销量的21.5%，去年同期只占16%。同时，夏利、QQ分别闯入单一品牌销售前三甲，分别位列第二、第三。三家自主品牌生产企业——一汽夏利、奇瑞、吉利4月份销量为5.3万辆，占轿车市场份额20%以上，比去年同期市场份额增长5个百分点。与此相对应的是，一季度全国中高档轿车同比下降了7.8%，市场份额已经不足20%。
    
    点评:
    
    中高档轿车
    
    市场出现下滑，乘用车大众市场崛起。一些品牌并不强势但价格较低的车型在乘用车从“小众”市场向“大众”市场过渡时，已占据了“天时、地利、人和”。说到底，目前合资企业的成本劣势已经显现出来，“降本增效”已是合资企业今后保住市场份额不下滑的首要任务。
    
    第3位
    
    东风进军微车领域
    
    日前，从东风汽车集团传出消息，该集团一款名为“小康”的微车将走向市场。今年年中一款名为“小康”的微车将从二汽基地——十堰走向市场。该车由东风联合重庆一家民营企业集团打造，由意大利设计机构全新设计完成。目前，东风公司还没有透露其微型车的细节，但从命名已经可以看出其明显的市场定位。
    
    目前，东风旗下的车型众多，产品链比一汽、上汽还要齐，可以说是三大汽车企业中涵盖最宽最广的一个。但在微车发展日益迅猛的今天，欠缺了微车产品的有力支撑，东风在微车市场的竞争中显得薄弱。随着全球汽车节能趋势的不断发展，大力发展微车在国内呼声日高。此次东风暗造“小康”为完善产品线，更希望借势进一步提升销量。
    
    第4位 吉利终于香港上市
    
    5月10日，吉利集团向外界正式透露，吉利已成功实现香港上市。作为中国最早的民营汽车企业，为更快地走向国际平台，从2003年4月开始，吉利积极与香港国润集团合作，推进吉利汽车在香港的上市。2005年5月，吉利完成了对ProperGlory公司其它三名股东股权的收购，成为该公司惟一的股东，拥有上市公司吉利汽车约60.68%的股份，从而成功实现在香港的上市。
    
    点评:
    
    作为一家内地民营企业，如此快速在境外上市，把企业放在国际的大舞台上去，对企业的发展和成熟是极其有利的。这对吉利的意义重大，吉利建立与国际接轨的经营模式和管理体系，在管理层次上更会有所提升；另一方面，吉利也由此拥有了一个良好的融资平台，使企业能够朝着预定的方向快速前进。

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