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中国汽车市场--如此降价为哪般？
——中华网汽车频道策划出品（05年3月7日）　
车市最后一根价格标杆倒下
    2月28日，广州本田汽车公司借第50万辆轿车下线之机，推出新款奥德赛和05款雅阁，并宣布对雅阁和奥德赛全系列车型及1200多种零配件实施降价。尽管一再坚持，但在其他厂家接连不断的降价压力下，广本最终不得不加入降价的行列。
　　 车市最后一根坚守的价格标杆轰然倒下，它意味着国内车市旧有价格体系的全面坍塌。 　　
 
君威转战个人市场直指雅阁
    本周广州本田和上海通用同时向车市扔了两颗“价格炸弹”。就在广州本田宣布雅阁降价和新奥德赛上市后的第三天，上海通用宣布君威和凯越的厂家指导价大幅下调，最高降幅达到2.92万元。有经销商表示，凯越的实际零售价近期内会调低。
广州本田为何要降价？
    广州本田终于宣布降价了！从3月1日起，广州本田推出了雅阁轿车2005款。六款车市场指导价少则降两万元,多则降3万元左右。2.4?L和3.0L雅阁轿车分别下降两万元。2.0L舒适版增加了真皮坐椅、真皮方向盘、真皮门内饰、电动调节驾驶椅、腰部支撑等多种配置，也降了2万元，实际降价幅度超过3万元。
相反：经济型车今年不会降而是要涨
    吉利控股集团董事长李书福在接受新华社记者采访时说，今年我国经济型轿车不但不会降价，而且还会涨价。
　　李书福认为，经济型轿车涨价的主要原因是由于原材料涨价太厉害，至于涨多少，目前还很难说。他说，三五万元的经济型轿车，本身利润空间就很小，从去年开始，钢材、汽车零部件价格一直居高不下，并且还在进一步上涨。整车不涨价，企业就要亏本。中高档轿车由于单价高、利润空间大，完全有能力消化掉原材料涨价因素。
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