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国产威驰如果减配 能否保持NCAP五星存悬疑(1)
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出自同一平台和大量共用的车身结构可以说两厢和三厢丰田Yaris的车身结构具有相当程度的共性。可以说丰田Yaris代表了小型车车身安全的设计趋势，Euro NCAP五星碰撞佳绩更是证明了小型车可以做的更加安全。丰田的GOA车体技术充分的体现出了现代汽车碰撞安全设计理念“吸收&分散”，透过两厢/三厢版Yaris基于GOA车身技术开发的MICS车体结构，让两厢/三厢版Yaris（新威驰）即使在有限的车身尺码下，仍能提供坚实的车体结构及完备的应力分散区域，使得座舱防护达到不错的水平。但是最大程度的保护车内成员光靠良好的车身结构也不够完整，它还需要完善的多气囊系统和先进的预紧式安全带的配合。
两厢版Yaris在Euro NCAP碰撞实验中获得五星碰撞佳绩
最大程度的保护车内成员光靠良好的车身结构也不够完整，它还需要完善的多气囊系统和先进的预紧式安全带的配合
获得Euro NCAP五星评价的欧洲版丰田两厢Yaris车内的安全装备可谓是武装到了牙齿。在车内气囊方面，不仅配备了双前座气囊，还配备了侧面头部和腹部气囊，为改善驾驶员腿部受伤情况，欧洲版丰田两厢Yaris还装备了驾驶员膝部气囊。全车各处多达7个气囊，能在撞击时减少对车内成员的人身伤害，另外，双前座束力限制预紧式安全带以及HIP头部撞击缓冲结构与WIL颈椎伤害缓和设计，也为成员提供完整的安全防护。
丰田的GOA车体技术体现了现代汽车碰撞安全设计理念“吸收&分散”
获得Euro NCAP五星评价的欧洲版丰田两厢Yaris车内的安全装备可谓是武装到了牙齿，欧洲版车型还装备了驾驶员膝部气囊，全车各处多达7个气囊
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