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来自北欧的冷风 试驾全新萨博9-3 Aero(图)(2)
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当我通过油门触动那颗带有涡轮增压系统，技术、装备精良的2.8T发动机之后就像喝了一口热巧克力般提神，随着涡轮增压器开始工作，我的血液也达到了沸点，不过刚刚转过一个弯角我就不得不收油，以免我所驾驶的这辆车出现在上海交警电脑中的超速车辆图片库中，虽然这辆新车没有牌照，但我并不想在车流中表现得无礼、蛮横，虽然这一切对于全新的萨博9-3Aero来说简直易如反掌。
我很清楚190kW的最大功率意味着什么，比2.0TS的发动机多出了35kW，过去加速的感觉是驱动力源源不断地迸发，现在你脚下的油门就仿佛炸药的拉杆，按下去后接踵而来的是能量的喷发，在城市(图片 参数)中你必须收敛一点才能避免不会撞上哪个倒霉蛋的屁股。你需要一台大小相当的宝马(图片 参数)330i才能在直线上与之抗衡，而萨博显然要便宜一些，对于那些处事低调的客户来说，萨博9-3 Aero会是一个理想的选择。
即使为人低调，但我想他们当中的大多数人也会迷上涡轮增压器工作时的声音。在全新的萨博9-3中我会抱怨城市路况让我只能断断续续地，短暂享受涡轮增压器工作时发出的浑厚声音，至于收音机的信号如何我可没有太多在意。由高级特种合金钢制造的涡轮叶片转动之后，你除了获得听觉的享受，在速度方面总会超乎你的想象，6.9秒的0~100km/h加速时间与它的外表并不相称，但如果你亲自踩一下油门就会相信，在全新的萨博9-3 Aero上，一切有关速度的传说都有可能变为现实。
当然你也会喜欢使用方向盘上的换挡拨片，虽然6挡自动变速器对于来自方向盘的信号反应不如跑车(论坛)那般灵敏，但光凭质感与拨片的反馈力度就能迅速调动起你的运动神经。方向盘依然遵循以往的大尺寸设计，这不太利于你连续变换方向，如果萨博在这方面能够有所改进会令宝马的设计师们有紧迫感的。
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