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SUV中的战斗机 试驾雪佛兰科帕奇（组图）(3)
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与过去对雪佛兰车的印象不同，科帕奇整车刚度和车身整体性都比较强，悬架较硬朗，因此山路弯道侧倾不大，容易控制。转向稍有一些拖沓，影响了公路上快速变线的能力。噪音控制不错，不过低速胎噪有一种特殊的声音。轮胎的抓地能力不错，发动机声音正向清脆和干净方向进步。
车内空间比较宽敞，当前排坐上身高1.76米的乘员且座椅调整合适后，后排有足够宽敞和舒适的腿部空间，整车在宽度方面也有很好的表现。座椅布置灵活，2、3排能轻松翻倒（2.4排量车型的2排座椅尽管不能整体向前翻，但椅背仍可以分开放倒，以利于大件物品的摆放）。座椅比较舒服，尤其第2排并没感觉到地板高（好些SUV的特点）。车内还有一些巧妙的小设计，如司机左手边放卡和零散物品的地方。
两种排量的车型在外观上并没有多大区别，但装备水平有较大的不同。3.2升车型有ESP和下坡辅助功能，有真皮座椅、方向盘控制按钮、行车电脑等高端配置。而这些在2.4升手动挡车型上都不见了，行车电脑取消后，中控台上部的显示屏也一并取消，取而代之的是一个黑色的储物盒盖子，显得稍微有点缺乏档次。
上海通用想要引入中国的科帕奇共有三种车型，分别是2.4升5座舒适型、2.4升7座豪华型和3.2升7座豪华型。作为目前惟一在中国销售的雪佛兰SUV车型，科帕奇肩负着为雪佛兰品牌开拓产品线和影响力的重任。而在空间、噪音控制等领域的一些优势以及作为进口车型的声誉会对他的销售起到良好的助推作用。
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