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钻石&爵士 中华网试驾06款凯迪拉克CTS(图)(1)
独特的设计风格不曾为世俗的时间所改变，如同钻石切割般的面孔意味着凯迪拉克CTS只能属于少数人。
回想3.6L引擎的轰鸣，光影幻化，瞬间即从眼前消逝……
前不久，全新一代的凯迪拉克CTS车型刚刚在葡萄牙里斯本发布。Sigma2平台为新CTS带来了更大的车身尺寸以及更出色的3.6L LLT直喷引擎，当然还有更多的改变，但距离它出现在国内市场还需要一段时间。
也许现在做老款CTS的试车有些落伍，不过对于我个人而言，也许能了去一桩心事。早在两年前曾有机会体验CTS的入门版本，2.8L排气量的LP1引擎凭借262Nm的最大扭矩，可以随时让你体验轮胎磨擦耳鼓的快感。当然，它还有210匹的马力，伴随引擎的轰鸣，1.7吨的车身也能轻易的被推送至190Km/h，迫于条件的限制，无法尝试入门版本CTS的极限，但对于3.6L LY7引擎也就有了更加强烈的渴望，还有FE-1的运动悬挂、更多的驾驶快感以及更高的“回头率”。
只是没想到，这样一等就等了两年。
回想3.6L引擎的轰鸣，光影幻化，瞬间即从眼前消逝……
前不久，全新一代的凯迪拉克CTS车型刚刚在葡萄牙里斯本发布。Sigma2平台为新CTS带来了更大的车身尺寸以及更出色的3.6L LLT直喷引擎，当然还有更多的改变，但距离它出现在国内市场还需要一段时间。
也许现在做老款CTS的试车有些落伍，不过对于我个人而言，也许能了去一桩心事。早在两年前曾有机会体验CTS的入门版本，2.8L排气量的LP1引擎凭借262Nm的最大扭矩，可以随时让你体验轮胎磨擦耳鼓的快感。当然，它还有210匹的马力，伴随引擎的轰鸣，1.7吨的车身也能轻易的被推送至190Km/h，迫于条件的限制，无法尝试入门版本CTS的极限，但对于3.6L LY7引擎也就有了更加强烈的渴望，还有FE-1的运动悬挂、更多的驾驶快感以及更高的“回头率”。
只是没想到，这样一等就等了两年。
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