近日,笔者终于有机会亲密接触了这辆代号为RCR的车,也终于体验到车名所赋予的“奔跑者”的意义。
不得不说,RCR无论从外观设计、内饰风格和操控都是一款完全不同于现有车辆的轿跑,它不能用机械工艺来归类,只能用仿生学原理来解释,它不是车,他是一头奔跑在都市的豹。
外观:色彩简洁,线条灵动
初次见到停在青年汽车厂区里的桔红色
青年莲花(
图片 参数)RCR,第一印象是轻盈绚丽。整车弧线有些形似两厢
福克斯(
图片 论坛 参数),长宽高4310/1725/1435mm的尺寸在每一项上几乎都比福克斯短了10公分;就手动档而言,车体整备质量仅为1185KG的RCR比福克斯至少轻了136KG。它超脱了一般汽车工业对车身的厚重追求,同时也比较节油经济。
莲花(
图片 参数)的创始人是一位狂热的机械设计爱好者——英国人柯林•查普曼。他从来不迷信绝对动力,依靠着轻质设计使得莲花跑车(
论坛)赢得了包括F1(
参数 车型)在内诸多重大赛事的冠军,甚至在这种理念下研发的自行车都赢得了1992年奥运会自行车项目的金牌。这辆RCR显然是继承了这种设计。
正面欣赏RCR,你会忽略前鼻以及蜂窝式格栅的存在,看到的只有两个水滴状的“眼睛”。这种感觉源于设计师对色彩的把握。桔红色车身和白色前大灯和独立雾灯,两种看似单调的色彩拼合让人惊叹几乎感觉不到其他线条,整车气质则像极了一头跃跃欲试的
猎豹(
图片 参数)。值得一提的是,与现在汽车工业时兴的“钻石切割”风完全背道而驰的RCR,其高度可调的前大灯设计理念凸显出了人性化的特色,让车彻底变成了主人的宠物。
侧面看,超长的引擎厢不仅给引擎提供了舒适的空间,同时也令轿跑风格更趋向于
保时捷(
图片 参数)这样的跑车而非轿车。圆弧形车顶线条一直延续到车尾,车尾略向上提,整车看上去紧凑灵动。两个后视镜小三角设计充满跑车感。15寸铝轮毂的莲花造型也体现了其莲花品牌的原汁原味。
尾灯的三点式组合设计别具匠心。无论在白天或者黑夜,在美观和安全警示方面都是点睛之笔。
内饰:跑车血统
莲花以跑车之名在汽车历史上留下了光辉地一笔。这款RCR当然也承袭了这种风格。
与罗孚的贵雅英伦风情不同,RCR更多地体现了运动性。黑色、深灰色、金属色是内饰的三原色。强烈的质感营造出严肃的跑车氛围。与真正的运动版赛车
三菱(
图片 参数)EVO类似的三幅式赛车方向盘、马刀式手刹、猫耳式组合仪表盘、高级真皮桶式跑车座椅,让驾乘者的运动激情源源不绝。一处精妙小设计是驾驶座椅的六向可调旋钮是一个三角形旋钮,显示其品位特别。
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