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力帆520i 能否舞动自主品牌两厢车的大旗？
| 今日话题：你最不能忍受逍客减掉哪些配置？ |
日前，在力帆4S店四川黄龙汽车的展厅里，笔者总算见到了姗姗来迟的力帆520两厢，预计售价4—7万。由于厂家还没宣布最终价格，所以现阶段只能接受预定。在经历了漫长的等待后，这款自主品牌的新生儿似乎赋予了更多的重任。
千呼万唤始出来
早在06年的国际车展上，我就看到了这款两厢的力帆520，当时预计上市时间为07年1月。我宁愿相信这是自主品牌慢工出细活的精品，也不愿相信他们疲塌拖拉已成习惯。两厢的力帆520其命名容个性、时尚、激情于一体，采用“网络术语+字母”的形式正式定名为“520i”。作为力帆汽车旗下首款两厢车，普遍适应性就是自身的个性，“适者生存”能满足大众的才是经典的，这也是力帆520i“i”定义的初衷。
内外兼修 整体提升
事实上，520i在整车工艺、细节上，确实有出彩的表现。尽管和三厢从同一生产线下来，但做工细致了很多。从发动机仓的线路来看，两厢520i比起老款三厢来更为清晰、规整，凸现出一种大厂风范。美中不足的是发动机罩及隔音棉仍然没列入配置。车长比三厢版短了330mm，但1700mm的车宽以及2540mm的轴距在同级车中仍然处于领先优势。后备行李箱最大容量为500L，极大的符合消费者对两厢车实用性的高要求。内饰上，新型的空调设计让整车档次提升不少，自动恒温空调等高档配置也出现在两厢中。力帆520i安全系统照样植入了三厢版安全配备的特别基因。同级车最厚的0.8-1.2mm的钢板、超高的刚性笼型、高强度吸能式车体和加宽加厚的A、B、C吸能柱让车身强度提高一倍；前后保险杠防撞梁、4门均设置高刚性斜防撞梁以及符合美国通用汽车安全设计标准制造的钣金结构；而自动断油装置和车头精密组装结构的塑钢车头设计加之ABS+EBD、可溃缩转向柱、吸能式保险杠及前排双安全气囊等安全装置也使得力帆520成为一次性通过俄罗斯国家权威机构汽车检测中心安全碰撞测试认证的轿车，树立了安全家轿的新标杆。
任务艰巨 责任重大
其实，力帆汽车至上市以来，虽然以其丰富的车型配置满足着不同消费者的需求，但却一直是以三厢的形态展示在广大消费者面前。此次520i的面市，总算为力帆这个自主品牌注入了新鲜血液。但是，从目前国内市场来看，自主品牌两厢车的销量一直都很差强人意。比亚迪F3R、东风风行景逸，奇瑞A1等都还没走上销售的正轨。而铃木的两厢天语、东风标致的两厢307这些合资品牌一上市就是火暴销售的场面。520i样车已面市有段时间了，但厂家却迟迟不公布价格。明明是一辆好车，但价格似乎又成为了自主品牌的一道命脉。高了，没人要；低了，伤品牌。在这个自主品牌生不逢时的时代，力帆520i寄予了厂家的厚望，也凝聚着广大消费者的关心。力帆520i能否舞动自主品牌两厢车大旗，我们不得而知。只希望中国的自主品牌汽车，一路走好。
千呼万唤始出来
早在06年的国际车展上，我就看到了这款两厢的力帆520，当时预计上市时间为07年1月。我宁愿相信这是自主品牌慢工出细活的精品，也不愿相信他们疲塌拖拉已成习惯。两厢的力帆520其命名容个性、时尚、激情于一体，采用“网络术语+字母”的形式正式定名为“520i”。作为力帆汽车旗下首款两厢车，普遍适应性就是自身的个性，“适者生存”能满足大众的才是经典的，这也是力帆520i“i”定义的初衷。
内外兼修 整体提升
事实上，520i在整车工艺、细节上，确实有出彩的表现。尽管和三厢从同一生产线下来，但做工细致了很多。从发动机仓的线路来看，两厢520i比起老款三厢来更为清晰、规整，凸现出一种大厂风范。美中不足的是发动机罩及隔音棉仍然没列入配置。车长比三厢版短了330mm，但1700mm的车宽以及2540mm的轴距在同级车中仍然处于领先优势。后备行李箱最大容量为500L，极大的符合消费者对两厢车实用性的高要求。内饰上，新型的空调设计让整车档次提升不少，自动恒温空调等高档配置也出现在两厢中。力帆520i安全系统照样植入了三厢版安全配备的特别基因。同级车最厚的0.8-1.2mm的钢板、超高的刚性笼型、高强度吸能式车体和加宽加厚的A、B、C吸能柱让车身强度提高一倍；前后保险杠防撞梁、4门均设置高刚性斜防撞梁以及符合美国通用汽车安全设计标准制造的钣金结构；而自动断油装置和车头精密组装结构的塑钢车头设计加之ABS+EBD、可溃缩转向柱、吸能式保险杠及前排双安全气囊等安全装置也使得力帆520成为一次性通过俄罗斯国家权威机构汽车检测中心安全碰撞测试认证的轿车，树立了安全家轿的新标杆。
任务艰巨 责任重大
其实，力帆汽车至上市以来，虽然以其丰富的车型配置满足着不同消费者的需求，但却一直是以三厢的形态展示在广大消费者面前。此次520i的面市，总算为力帆这个自主品牌注入了新鲜血液。但是，从目前国内市场来看，自主品牌两厢车的销量一直都很差强人意。比亚迪F3R、东风风行景逸，奇瑞A1等都还没走上销售的正轨。而铃木的两厢天语、东风标致的两厢307这些合资品牌一上市就是火暴销售的场面。520i样车已面市有段时间了，但厂家却迟迟不公布价格。明明是一辆好车，但价格似乎又成为了自主品牌的一道命脉。高了，没人要；低了，伤品牌。在这个自主品牌生不逢时的时代，力帆520i寄予了厂家的厚望，也凝聚着广大消费者的关心。力帆520i能否舞动自主品牌两厢车大旗，我们不得而知。只希望中国的自主品牌汽车，一路走好。
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