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穿越可可西里——警察车王姚金东速记(1)
日前，江淮瑞鹰可可西里穿越队伍凯旋而归，穿越车手兼领队文凡邀全国十大车王共赴庆功仪式。席间我们有幸见到了警察车王姚金东。很多人评价身为警察的车手姚金东时说，也许他只是中国赛车运动在特定时期的特定人物，但简历中一次次的冠军头衔证明了——姚金东绝对是中国一流车手的代表。
姚金东
河南 1965年生人 二级警督
现任河南省警察汽车运动俱乐部秘书长,法人代表
中国警察汽车拉力赛创始人
1998年进入国家前十强，被列为国家赛车种子选手；
1999年全国汽车拉力锦标赛烟台站荣获团体冠军和个人亚军；
1999年555世界汽车拉力锦标赛中国站国内选手第一名；
1999年全国汽车拉力锦标赛季个人年度总冠军，被列为2000年国家赛车一号种子选手；
2000年亚太国际汽车拉力锦标赛中国站比赛中荣获总成绩第四名、N组亚军、团体冠军。
2002年参加亚太国际汽车拉力锦标赛荣获第十名。
2003`2005中国警察汽车拉力赛组委会副总指挥、赛事主管、竞赛部主任
2005年11月参加亚太国际汽车拉力锦标赛（中国站）荣获团体亚军、个人国内第五名。
说到好友文凡这次的可可西里之行，老姚说文凡是好样的，瑞鹰也是好样的。穿越无人区面对的是挑战，面对的是无人可以告知的东西。他们的穿越很了不起，在那么艰难险阻的地方，文凡和瑞鹰可以穿越，他们有胆量，有意志，有智慧，有技术保障在支撑。老姚借用了达喀尔拉力赛创始人萨滨的话——“对于参与的人和车来说是一种挑战，对没有参与的人和车品牌来讲是一个梦想。”
老姚和文凡是在北京中汽联举办的中国赛车学校第一期学习班认识的，同期的学员还有卢宁军、羡桐春、周勇等著名车手。
老姚对赛车有这样一句格言：东奔西走以车会友、南来北去参赛竞技。“赛车是以交流为主，友谊第一，最终要是把自己的竞技水平发挥出来，比技术、比装备、比心态、比运气。”
比技术
技术自不必说，8，9岁还是小姚的时候就爱车，入伍参军后，更是靠过硬的摩托车技术成为通讯班班长。18岁的时候，老姚拿到了梦寐以求的驾照。而与车真正的亲密接触，是从进入刑侦大队开始的。那时候公安部门车辆都是以老款北京212吉普为主。平顶山又位于豫西南的伏牛山区，山路多，地形复杂，路况也很差。老姚打那练就了一手精湛技术。
93年底的时候，同事拉老姚到郑州赛车，老姚还谦虚地认为强中自有强中手，自己的水平虽然不错，也还心有余悸。“可赛车的诱惑实在太大了”经不住同事几轮劝说，老姚就动身了。那时候仅报名费就要3000块钱。
这次比赛是老姚很擅长的越野车，第一天老姚就取得了第三名的好成绩。后来的几轮里，老姚发挥也很出色。最终仅以两秒之差获得了总成绩的第三名。
自此，老姚彻底被赛车征服，老姚说“没试过之前就抵不住诱惑，上了手就更一发不可收拾了。”
有了竞赛的初体验，老姚在以后的训练中，就更有针对性了。除了体能和车辆维修方面的必要训练，老姚还利用附近的一些河滩进行障碍训练，依靠平顶山山路多、弯路多的特点，进行弯道技术训练。这也使老姚成为业内控车能力强，差错率小，完赛率最高的车手。
比装备
驾车技术的日渐成熟，让老姚参加汽车拉力赛的想法愈渐强烈。老姚说，自己参加赛车比赛不为赚钱，是打心底喜欢赛车。起初自己没车，又没有足够的资金，还曾偷借出老丈人的车，改装参加比赛。
姚金东
河南 1965年生人 二级警督
现任河南省警察汽车运动俱乐部秘书长,法人代表
中国警察汽车拉力赛创始人
1998年进入国家前十强，被列为国家赛车种子选手；
1999年全国汽车拉力锦标赛烟台站荣获团体冠军和个人亚军；
1999年555世界汽车拉力锦标赛中国站国内选手第一名；
1999年全国汽车拉力锦标赛季个人年度总冠军，被列为2000年国家赛车一号种子选手；
2000年亚太国际汽车拉力锦标赛中国站比赛中荣获总成绩第四名、N组亚军、团体冠军。
2002年参加亚太国际汽车拉力锦标赛荣获第十名。
2003`2005中国警察汽车拉力赛组委会副总指挥、赛事主管、竞赛部主任
2005年11月参加亚太国际汽车拉力锦标赛（中国站）荣获团体亚军、个人国内第五名。
说到好友文凡这次的可可西里之行，老姚说文凡是好样的，瑞鹰也是好样的。穿越无人区面对的是挑战，面对的是无人可以告知的东西。他们的穿越很了不起，在那么艰难险阻的地方，文凡和瑞鹰可以穿越，他们有胆量，有意志，有智慧，有技术保障在支撑。老姚借用了达喀尔拉力赛创始人萨滨的话——“对于参与的人和车来说是一种挑战，对没有参与的人和车品牌来讲是一个梦想。”
老姚和文凡是在北京中汽联举办的中国赛车学校第一期学习班认识的，同期的学员还有卢宁军、羡桐春、周勇等著名车手。
老姚对赛车有这样一句格言：东奔西走以车会友、南来北去参赛竞技。“赛车是以交流为主，友谊第一，最终要是把自己的竞技水平发挥出来，比技术、比装备、比心态、比运气。”
比技术
技术自不必说，8，9岁还是小姚的时候就爱车，入伍参军后，更是靠过硬的摩托车技术成为通讯班班长。18岁的时候，老姚拿到了梦寐以求的驾照。而与车真正的亲密接触，是从进入刑侦大队开始的。那时候公安部门车辆都是以老款北京212吉普为主。平顶山又位于豫西南的伏牛山区，山路多，地形复杂，路况也很差。老姚打那练就了一手精湛技术。
93年底的时候，同事拉老姚到郑州赛车，老姚还谦虚地认为强中自有强中手，自己的水平虽然不错，也还心有余悸。“可赛车的诱惑实在太大了”经不住同事几轮劝说，老姚就动身了。那时候仅报名费就要3000块钱。
这次比赛是老姚很擅长的越野车，第一天老姚就取得了第三名的好成绩。后来的几轮里，老姚发挥也很出色。最终仅以两秒之差获得了总成绩的第三名。
自此，老姚彻底被赛车征服，老姚说“没试过之前就抵不住诱惑，上了手就更一发不可收拾了。”
有了竞赛的初体验，老姚在以后的训练中，就更有针对性了。除了体能和车辆维修方面的必要训练，老姚还利用附近的一些河滩进行障碍训练，依靠平顶山山路多、弯路多的特点，进行弯道技术训练。这也使老姚成为业内控车能力强，差错率小，完赛率最高的车手。
比装备
驾车技术的日渐成熟，让老姚参加汽车拉力赛的想法愈渐强烈。老姚说，自己参加赛车比赛不为赚钱，是打心底喜欢赛车。起初自己没车，又没有足够的资金，还曾偷借出老丈人的车，改装参加比赛。
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