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探秘： 世界最大的汽车安全碰撞试验室(图)(1)
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在发展中国家，交通事故多发的原因主要包括，一方面，人们的安全意识普遍淡薄；另一方面，许多人对于汽车安全性的理解片面，他们往往只关注汽车有没有ABS、安全气囊等配置。但是，衡量一辆汽车安全性的好坏，并不仅是倚仗这些配置，而是需要看这辆汽车综合安全性是否过关。反观美国、日本、欧盟等世界主要经济发达国家，近二三十年来虽然汽车保有量在逐年增加，但因加强了各种安全措施，包括对人的安全教育，以及公路和车辆设计的优化以及交通法规的完善，交通事故死亡人数却呈现逐年下降的趋势。
相对于美系车，日系车的安全性近年来有迎头赶上之势。如本田车在安全设计方面的指导原则是“以人为本”。所谓的“以人为本”，是指每一个人，其存在都是不可替代的，为了确保汽车驾驶者和乘坐者的安全，设计者所做的一切努力都是值得的。事实上，为了打造汽车综合安全性，本田可谓不遗余力。
立足于一个“共存安全理念”，本田从技术（硬件）和教育（软件）两方面营造所有人的安全。通过“尽可能地提高商品的安全性能”和“广泛地向顾客和社会提供安全驾驶的知识和技术”，以被动和主动两方面的安全预防措施来提高汽车驾驶的安全性。
从早期开始，本田的设计者就强烈地意识到“安全预防”的重要性。因为车辆的坚固毕竟是安全的一部分，对于缺乏安全意识的驾驶者来说，再安全的车辆也不能给他们提供安全的保障。作为打造安全的一个重要组成部分，本田倡导并开展经常性的安全教育活动。
在技术层面，为了检验汽车碰撞时的安全性，反复地进行各种形态的碰撞实验很有必要。为了弥补以往固定障碍物碰撞实验中的缺憾，本田汽车公司于2000年3月，在位于日本枥木县芳贺郡内的本田技术研究所内，建造了世界上首个室内全方位碰撞实验室。
相对于美系车，日系车的安全性近年来有迎头赶上之势。如本田车在安全设计方面的指导原则是“以人为本”。所谓的“以人为本”，是指每一个人，其存在都是不可替代的，为了确保汽车驾驶者和乘坐者的安全，设计者所做的一切努力都是值得的。事实上，为了打造汽车综合安全性，本田可谓不遗余力。
立足于一个“共存安全理念”，本田从技术（硬件）和教育（软件）两方面营造所有人的安全。通过“尽可能地提高商品的安全性能”和“广泛地向顾客和社会提供安全驾驶的知识和技术”，以被动和主动两方面的安全预防措施来提高汽车驾驶的安全性。
从早期开始，本田的设计者就强烈地意识到“安全预防”的重要性。因为车辆的坚固毕竟是安全的一部分，对于缺乏安全意识的驾驶者来说，再安全的车辆也不能给他们提供安全的保障。作为打造安全的一个重要组成部分，本田倡导并开展经常性的安全教育活动。
在技术层面，为了检验汽车碰撞时的安全性，反复地进行各种形态的碰撞实验很有必要。为了弥补以往固定障碍物碰撞实验中的缺憾，本田汽车公司于2000年3月，在位于日本枥木县芳贺郡内的本田技术研究所内，建造了世界上首个室内全方位碰撞实验室。
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