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试驾广州本田第八代雅阁2.4 三十而立(图)(1)
三十一年前,首代雅阁问世，如今已步入第八代。中国人信奉“三十而立”，意味着男性对于事业基础的奠定，新雅阁是否能成为这个时代成功的新好男人，关键在于能否认清自己的本质，以及社会对于自己的要求。
充满力量感的造型设计
上一代(第七代)雅阁在造型上有个很明显的特点，就是其美版和欧版车型的风格取向完全相反——美版车型体积较大，无论是FrontEnd还是RearEnd的设计都向更高级别车型看齐，力争营造出一种豪华大气的视觉感，以此来吸引信奉“一切以大为美”的美国用户。而上一代欧洲版雅阁则完全走相反的路线——车身线条极为流畅简约，前后设计更有着Acura讴歌的风采，这样的设计风格既取悦了拥有深厚赛车和汽车运动传统的欧洲大陆和英国市场，从车型本身的研发定位上也更符合本田与生俱来的运动气质。中国的汽车消费需求和习惯，在某种程度上和美国市场是很相像的——对于中大型车以及豪华配置的无比钟爱，导致广州本田在建厂之初就确定了引进美版雅阁的国产方针。国产的第六代雅阁体型清秀，当年一经推出就与上海大众帕萨特形成的楚汉相争之局面至今历历在目。而国产的第七代雅阁，更是再接再励，凭借出色的性价比、豪华大气的外形和不俗的动力，一度成为国产中级车的领头羊。因此第八代国产雅阁继续维持其美式血统是名正言顺，也是意料之中的事。只是我没有想到，如今这一代雅阁以全新的硬朗形象重现其品牌的运动精髓。其外形上的强烈运动风格，让我难以想象尚未出世的第八代欧版雅阁该是怎样的激进，也许从最新的欧版Civic上可以看出些端倪来，那是后话。
我在采访第八代雅阁的总工程师横田千年的时候，问到美版雅阁的一些问题。他反复强调如今国产的第八代雅阁是“中国版”而非“美国版”。针对不同的市场，在机械调校和配置增减上有所变化是很自然的事情，但是国产雅阁源自美版雅阁的平台应是不争的事实。本田用Power和Advanced两个关键词来定义新雅阁的外形特征，而在我看来，新雅阁在造型上之所以给人强烈的视觉冲击感，是因为本田在全球摸爬滚打了那么多年后的自我回归。
雅阁是什么，雅阁就是本田Honda的中高级轿车：本田Honda意味着什么?意味着运动性和日本机械领域的先锋；中高级轿车意味着什么?人们永远不会混淆小型车和中高型车的区别，但是总希望车厂能把中高级车设计并造得更豪华，这就是这个特殊购买群体的心理特征。中高级车主是社会的中坚力量，因此他们总希望可以再有自我提升的空间，成为更有影响力的精英阶层。这种潜意识里的自我激励反应到他们的购车需求时，就变成了我前面提到的问题——人们永远不会苛求小型车变成中高级车，但是永远奢望中高级车变成高级车。既然有这样的消费需求，做有见地的生产者就应充分考虑并实施到具体的车型开发中去，而新雅阁无疑是个成功的教学案例——它比上一代更大，符合了中级消费者的群体需求；它比上一代看上去更运动，也契合了本田的品牌理念——在赛车文化和传统沉淀多年后的今天，本田终于爆发性地设计出这款同时满足市场并坚持品牌原则和理念的重量级车型。
在日本的中高级车里，新雅阁的造型是最让我满意的，而放眼欧洲对手，也只有新蒙迪欧致胜与之旗鼓相当。而在外形方面唯一让我觉得有所保留的就是车尾设计，准确的说是尾灯的设计。但谁能保证任何一款新车的设计是完美无缺的呢。总体而言，新雅阁硬朗的车头设计、深刻的前冲腰线和恰当的车身比例已经相当成功地营造出一款全新本田中高级车应有的风格和质素。
充满力量感的造型设计
上一代(第七代)雅阁在造型上有个很明显的特点，就是其美版和欧版车型的风格取向完全相反——美版车型体积较大，无论是FrontEnd还是RearEnd的设计都向更高级别车型看齐，力争营造出一种豪华大气的视觉感，以此来吸引信奉“一切以大为美”的美国用户。而上一代欧洲版雅阁则完全走相反的路线——车身线条极为流畅简约，前后设计更有着Acura讴歌的风采，这样的设计风格既取悦了拥有深厚赛车和汽车运动传统的欧洲大陆和英国市场，从车型本身的研发定位上也更符合本田与生俱来的运动气质。中国的汽车消费需求和习惯，在某种程度上和美国市场是很相像的——对于中大型车以及豪华配置的无比钟爱，导致广州本田在建厂之初就确定了引进美版雅阁的国产方针。国产的第六代雅阁体型清秀，当年一经推出就与上海大众帕萨特形成的楚汉相争之局面至今历历在目。而国产的第七代雅阁，更是再接再励，凭借出色的性价比、豪华大气的外形和不俗的动力，一度成为国产中级车的领头羊。因此第八代国产雅阁继续维持其美式血统是名正言顺，也是意料之中的事。只是我没有想到，如今这一代雅阁以全新的硬朗形象重现其品牌的运动精髓。其外形上的强烈运动风格，让我难以想象尚未出世的第八代欧版雅阁该是怎样的激进，也许从最新的欧版Civic上可以看出些端倪来，那是后话。
我在采访第八代雅阁的总工程师横田千年的时候，问到美版雅阁的一些问题。他反复强调如今国产的第八代雅阁是“中国版”而非“美国版”。针对不同的市场，在机械调校和配置增减上有所变化是很自然的事情，但是国产雅阁源自美版雅阁的平台应是不争的事实。本田用Power和Advanced两个关键词来定义新雅阁的外形特征，而在我看来，新雅阁在造型上之所以给人强烈的视觉冲击感，是因为本田在全球摸爬滚打了那么多年后的自我回归。
雅阁是什么，雅阁就是本田Honda的中高级轿车：本田Honda意味着什么?意味着运动性和日本机械领域的先锋；中高级轿车意味着什么?人们永远不会混淆小型车和中高型车的区别，但是总希望车厂能把中高级车设计并造得更豪华，这就是这个特殊购买群体的心理特征。中高级车主是社会的中坚力量，因此他们总希望可以再有自我提升的空间，成为更有影响力的精英阶层。这种潜意识里的自我激励反应到他们的购车需求时，就变成了我前面提到的问题——人们永远不会苛求小型车变成中高级车，但是永远奢望中高级车变成高级车。既然有这样的消费需求，做有见地的生产者就应充分考虑并实施到具体的车型开发中去，而新雅阁无疑是个成功的教学案例——它比上一代更大，符合了中级消费者的群体需求；它比上一代看上去更运动，也契合了本田的品牌理念——在赛车文化和传统沉淀多年后的今天，本田终于爆发性地设计出这款同时满足市场并坚持品牌原则和理念的重量级车型。
在日本的中高级车里，新雅阁的造型是最让我满意的，而放眼欧洲对手，也只有新蒙迪欧致胜与之旗鼓相当。而在外形方面唯一让我觉得有所保留的就是车尾设计，准确的说是尾灯的设计。但谁能保证任何一款新车的设计是完美无缺的呢。总体而言，新雅阁硬朗的车头设计、深刻的前冲腰线和恰当的车身比例已经相当成功地营造出一款全新本田中高级车应有的风格和质素。
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