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雪佛兰乐骋“变脸”上市 解读安全性！(图)(1)
| 今日话题：你最不能忍受逍客减掉哪些配置？ |
将于本周三（26日）在三亚上市的新款乐骋，是上海通用雪佛兰在08年向消费者送出的第一款新车型。但与老款相比新车型在底盘设计和车身结构上并没有大的变化，与老款乐骋相同。在新车上市之前，我们还是通过欧洲NCAP的碰撞测试去了解一下，雪佛兰乐骋的整体安全性是怎样的。
一、雪佛兰-乐骋碰撞测试 车内假人伤害情况
三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员。（绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低）
通过上面假人的受伤情况可以看出，雪佛兰乐骋给予前排驾驶员的保护十分有限。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，驾驶员得到良好保护的仅为左小腿和头部，而驾驶员的胸部更是出现了代表“最低”的红色，由此可见该车对于驾驶员的保护亟待提升。前排乘客的受伤程度要远小于驾驶员，从上图可以看出前排乘客的头部胸部和小腿都得到了非常有效的保护。侧面碰撞测试中，驾驶员侧假人受伤程度最高的同样是胸部，而头部腰部和骨盆位置的保护都比较出色。
一、雪佛兰-乐骋碰撞测试 车内假人伤害情况
三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员。（绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低）
通过上面假人的受伤情况可以看出，雪佛兰乐骋给予前排驾驶员的保护十分有限。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，驾驶员得到良好保护的仅为左小腿和头部，而驾驶员的胸部更是出现了代表“最低”的红色，由此可见该车对于驾驶员的保护亟待提升。前排乘客的受伤程度要远小于驾驶员，从上图可以看出前排乘客的头部胸部和小腿都得到了非常有效的保护。侧面碰撞测试中，驾驶员侧假人受伤程度最高的同样是胸部，而头部腰部和骨盆位置的保护都比较出色。
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