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突破销售瓶颈!三种途径打造“精品小车”
2008-03-24 16:56:29 北京参考 【 查看评论
 
今日话题:你最不能忍受逍客减掉哪些配置?
    自2005年,国家发展改革委等部门联合公布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》后,“打造精品小车”已经成为国内小排量汽车发展的惟一出路。然而,时隔两年多,小排量车的发展依然不容乐观。据中国汽车工业协会发布的数据显示,去年排量小于1.3升的车型共销售73.02万辆,占轿车销售总量的11.6%,与前年同期相比,市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0升的车型,仅销售25.17万辆,同比下降30.9%。
    
    如何找到切入点,在销售环节取得突破,实现高性能、低排放、低油耗的“精品小车”真正蓬勃发展,成为目前亟待解决的问题。
    
    据业内人士介绍,目前要打造精品小车,关键得从三个方面入手:技术水平、售后维修以及营销策略。如今精品小车技术已不再是最主要的制约因素,诸多厂商已经突破了小排量车高性能发动机的技术壁垒,如即将上市的上海通用雪佛兰新乐骋,其搭载的1.2升ECOTEC发动机最大功率达到了63千瓦,升功率在50千瓦以上,实现了低排放、低油耗、高性能。但是由于核心技术的进步、制造工艺的提高、生产成本的增长,如今已经很难再用低价策略来打动消费者了。那么剩下的就只能在服务上做文章。
    
    去年年底上市的马自达2就是这样一款在服务上大做文章的精品小车,作为一款A0级小车,马自达2在国内率先承诺提供3年或6万公里的原厂保修服务。无独有偶,国内自主品牌也毫不示弱的提出了超长的售后服务期限,如奇瑞A1就承诺提供4年或12万公里的原厂保修。即使是作为中级豪华车的克莱斯勒300C所提供的售后原厂保修也不过只有3年或8万公里。
    
    另外,该业内人士还指出,突破传统的销售理念、针对不同消费人群打造个性化产品,也是精品小车寻求销售出路的手段之一。例如最近刚刚上市的一汽丰田新威驰,在其设计之初及销售过程中,均突出了其“simple is cool(简酷)”的设计、销售主题。该理念的提出,基于新威驰明确的市场定位,迎合了那些出生于上世纪八十年代后的年轻消费者追求个性、标榜自我的生活态度,故取得了良好的市场反应。
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