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做工很“美国”！凯迪拉克CTS质量评测(图)(1)
凯迪拉克CTS在中国街道上出现已经很平常了。但坐在美国风如此浓重的豪车中，有没有想过其刚刚登陆中国时,其车型以及质量如何呢？下面就一起再来重温一下第一代进口的CTS，看看最初的凯迪拉克做工是什么样。
一，外观部分
从整体上来看，进口的CTS制造工艺水平延续了美国人惯有的豪放，车身尺寸与各外观部件均可以一个“大”字形容。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝并不细致，甚至可以用粗犷来形容，大灯与发动机盖的部位也没有橡胶垫密封。
与车头部分相同，第一代CTS的车尾部分以及大灯周围的接缝同样延续美国感觉，整体做工做到了“前后一致”。同样可以看到粗大的缝隙在各个部位之间显现，将美系车所具有的大气和豪放体现得淋漓尽致。
作为一款定位于中高级市场的豪华车型，进口凯迪拉克在很多方面都未有所体现。如普通的骨架式雨刷，就无法与其高端豪华车称谓相符。
车轮采用了17寸7幅铝合金轮毂，轮胎则为固特异出品的225/50 R17高品质轮胎。
第一代进口CTS的后行李箱开启十分便捷，在车内可使用驾驶席座椅左侧下方的内部开启键控制，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。并附液压支撑杆实现液压阻力缓慢开启。
CTS的发动机舱布局非常规整，隐蔽电路走线，在单液压杆支撑的发动机盖上整体辅隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。并特别为电瓶设计了防火材质包裹，以及引擎盖上部的强化拉杆，以保证高强动力下的引擎仓整体结构。
一，外观部分
从整体上来看，进口的CTS制造工艺水平延续了美国人惯有的豪放，车身尺寸与各外观部件均可以一个“大”字形容。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝并不细致，甚至可以用粗犷来形容，大灯与发动机盖的部位也没有橡胶垫密封。
与车头部分相同，第一代CTS的车尾部分以及大灯周围的接缝同样延续美国感觉，整体做工做到了“前后一致”。同样可以看到粗大的缝隙在各个部位之间显现，将美系车所具有的大气和豪放体现得淋漓尽致。
作为一款定位于中高级市场的豪华车型，进口凯迪拉克在很多方面都未有所体现。如普通的骨架式雨刷，就无法与其高端豪华车称谓相符。
车轮采用了17寸7幅铝合金轮毂，轮胎则为固特异出品的225/50 R17高品质轮胎。
第一代进口CTS的后行李箱开启十分便捷，在车内可使用驾驶席座椅左侧下方的内部开启键控制，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。并附液压支撑杆实现液压阻力缓慢开启。
CTS的发动机舱布局非常规整，隐蔽电路走线，在单液压杆支撑的发动机盖上整体辅隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。并特别为电瓶设计了防火材质包裹，以及引擎盖上部的强化拉杆，以保证高强动力下的引擎仓整体结构。
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