欧美混合环保者 福特蒙迪欧2.0TDCi操控篇(2)
2008-05-07 08:53:42
U-CAR
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柴油发动机表现最为优异的地方，就在于低转速高扭力的发挥。在起步以及爬坡的时候，可说是轻松写意。同行工作车是与蒙迪欧同级距的车款，搭载2.0升汽油发动机。绿灯起步时，蒙迪欧油门轻轻一踩，2,000转即可发挥最大32.6公斤米扭力，带动车身迅速向前
奔驰(
图片 参数)；然而同行工作车硬是要加大油门，将转速拉到3,000转以上，才能勉强跟上。而我们一路开到远来饭店外的陡峭斜坡时，蒙迪欧柴油发动机强大扭力的优势更加明显。以往驾驶汽油发动机在爬这道斜坡的时候，总是倍感吃力，但是开着蒙迪欧却不需要死命地踩着油门，就能够轻松登顶，将工作车远远拉开。
柴油发动机低转速即可输出强大扭力的特色，起步加速十分顺畅，爬坡时也轻松自在 如此特性，在一般通勤驾驶的时候，能让驾驶更为惬意。但当转速与时速提高后，柴油发动机弱势之处便逐渐出现，高转速动力输出有点上气不接下气之感。蒙迪欧搭载的是由日本Aisin所制造出来的6速手自排变速箱，这具变速箱在换文件速度还有平顺性上，都有不错水平，但距离完美表现还有一段距离。虽然6档位绵密的换文件衔接，让整体性能有所提升，但在高速行进时油门反应还有再加速的表现都不是那么理想。毕竟高转速不是柴油发动机擅场之处，4,000转以前的实力才是最令人称道的优点。
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