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当柴油遇到掀背！试驾福克斯TDCi 2.0D(图)(1)
还记得当初进口Ford Focus TDCi刚引进台湾的时候，2.0升柴油发动机的动力输出与油耗优势，在加上许多高规格安全配备，价钱相对十分具有吸引力。再加上扎实的底盘悬吊，在操控乐趣这方面的表现，也让许多人感到满意。因此在推出之后，受到许多消费者的欢迎。
而在国产化之后，具备了更多成本优势，只是质量是否依旧?开起来的乐趣是否仍然像以前那样，让人乐在其中？这些挑战都是国产化的Focus TDCi所必须面临的挑战，答案，即将揭晓。
● 延续07.5年式的外在内涵
与四门车型相同，国产五门Focus TDCi 2.0的外观，也采用国产汽油车型07.5年式的样貌。灵感源自于Focus CC双门敞篷车型，纤细的样貌中，仍旧带着淡淡的性能味道。在车头部分重新设计，换上新的保险杆、雾灯组，还有加大的进气坝等都展现出新车的气势。比起进口的Focus TDCi，国产版本在车型外观上的调整，确实让整体卖相有所提升。
除此之外，整体外观其实与汽油车型相去无几。在内装以及配备这部分，才有了比较明显的差异。当初进口车型一大卖点，就是在于那6颗气囊以及AFS主动转向式头灯、DPF柴油微粒滤净器等在台湾市场90万这个价格带较为少见的配备。
不可讳言的，由于柴油发动机的成本较为高昂，在加上国产化所花费的成本与生产贩卖量，福特六和若要维持具备竞争力的价格，势必要针对配备进行调整。这也使得国产五门Focus TDCi比进口少了一些东西。
国产五门Focus TDCi配备AFS主动转向头灯、ABS、EBD、ESP以及驾驶座单一气囊，在被动安全配备上有明显的缩减。车内则有6片CD音响、运动座椅、天窗，为了要与四门车型家庭舒适化做区隔，也并未装有恒温空调。虽然与当初进口车型相比，可以看出配备上的调整，不过与同样国产的Focus汽油版本来看，彼此之间的差异倒没有很大。
● 柴油发动机优胜劣败
国产化五门Focus TDCi采用的是2.0升Duratorq TDCi共轨喷射柴油发动机，基本上与进口版本的相同，不过针对台湾的气候与路况，还是做了一些细部调整。除此之外，也取消了DPF柴油微粒滤净器，如此一来，不但使进排气更顺畅，同时也降低购车以及后续维修保养的成本。衍生的废气排放问题，则采用调教的方式解决，仍能符合台湾现行环保法规。
配合AIS进气管理系统，在加上DPF取消，这具2.0升柴油发动机可以发挥最大32.6公斤米的扭力，搭配六速手动变速箱，0～100km/h加速只需要9.3秒，同时还能维持漂亮的油耗数据。这样的动力，实际上开起来颇为顺畅，饱满的扭力开起来格外轻松，油门轻踩就能够让车辆随意加速。而且变速箱档位清楚，离合器轻脚好踩，在市区纵使塞车也不觉得开手动车是一件很辛苦的事情。
想要超车的时候，注意将发动机转速维持在2000～4000转这个范围，饱满的动力很容易就可以超越前方的车辆。相对来说，高转速的表现就显得有些疲软，不像低转速那样淋漓畅快。但是六速手动设定，只要操作娴熟，驾驶可以轻松地保持转速，国产Focus TDCi开起来一样保持应有的乐趣。
而在国产化之后，具备了更多成本优势，只是质量是否依旧?开起来的乐趣是否仍然像以前那样，让人乐在其中？这些挑战都是国产化的Focus TDCi所必须面临的挑战，答案，即将揭晓。
● 延续07.5年式的外在内涵
与四门车型相同，国产五门Focus TDCi 2.0的外观，也采用国产汽油车型07.5年式的样貌。灵感源自于Focus CC双门敞篷车型，纤细的样貌中，仍旧带着淡淡的性能味道。在车头部分重新设计，换上新的保险杆、雾灯组，还有加大的进气坝等都展现出新车的气势。比起进口的Focus TDCi，国产版本在车型外观上的调整，确实让整体卖相有所提升。
采用07.5年式的外观，设计概念来自于Focus CC敞篷跑车，在优雅中更见运动感
除此之外，整体外观其实与汽油车型相去无几。在内装以及配备这部分，才有了比较明显的差异。当初进口车型一大卖点，就是在于那6颗气囊以及AFS主动转向式头灯、DPF柴油微粒滤净器等在台湾市场90万这个价格带较为少见的配备。
不可讳言的，由于柴油发动机的成本较为高昂，在加上国产化所花费的成本与生产贩卖量，福特六和若要维持具备竞争力的价格，势必要针对配备进行调整。这也使得国产五门Focus TDCi比进口少了一些东西。
柴油与汽油车型彼此之间的差异并不大，只有车尾TDCi的徽饰让人轻松辨认
国产五门Focus TDCi配备AFS主动转向头灯、ABS、EBD、ESP以及驾驶座单一气囊，在被动安全配备上有明显的缩减。车内则有6片CD音响、运动座椅、天窗，为了要与四门车型家庭舒适化做区隔，也并未装有恒温空调。虽然与当初进口车型相比，可以看出配备上的调整，不过与同样国产的Focus汽油版本来看，彼此之间的差异倒没有很大。
● 柴油发动机优胜劣败
国产化五门Focus TDCi采用的是2.0升Duratorq TDCi共轨喷射柴油发动机，基本上与进口版本的相同，不过针对台湾的气候与路况，还是做了一些细部调整。除此之外，也取消了DPF柴油微粒滤净器，如此一来，不但使进排气更顺畅，同时也降低购车以及后续维修保养的成本。衍生的废气排放问题，则采用调教的方式解决，仍能符合台湾现行环保法规。
与进口Focus TDCi搭载的是同一台发动机
配合AIS进气管理系统，在加上DPF取消，这具2.0升柴油发动机可以发挥最大32.6公斤米的扭力，搭配六速手动变速箱，0～100km/h加速只需要9.3秒，同时还能维持漂亮的油耗数据。这样的动力，实际上开起来颇为顺畅，饱满的扭力开起来格外轻松，油门轻踩就能够让车辆随意加速。而且变速箱档位清楚，离合器轻脚好踩，在市区纵使塞车也不觉得开手动车是一件很辛苦的事情。
6速手动变速箱是初期的配置，未来将会视情况导入双离合器变速箱
想要超车的时候，注意将发动机转速维持在2000～4000转这个范围，饱满的动力很容易就可以超越前方的车辆。相对来说，高转速的表现就显得有些疲软，不像低转速那样淋漓畅快。但是六速手动设定，只要操作娴熟，驾驶可以轻松地保持转速，国产Focus TDCi开起来一样保持应有的乐趣。
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