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需冷静分析 论两厢307上市热评背后的反思(1)
面对两厢307的定价，东风标致并没有给广大标致迷一个过分的惊喜，与三厢等同的价格基本上符合之前的猜测。那么这样一款被称作顺应潮流的两厢“新车”，是否会延续其他同级两厢车的火爆场面，甚至超越目前的三厢版本呢？
在外形方面，两厢307并不一定像对手一样，肯定比三厢款更受欢迎
就产品属性定义两厢307直接竞争对手为，福克斯、骐达。两款竞品，两厢款的热销，首要因素是因为市场觉得它们车系下的两厢车型要比三厢款好看。而这恰恰又是车友针对两厢307发表评论的争议所在。对于当初东风标致在原版307的基础上进行修改开发出的三厢307，业内普遍认为东风标致不应“瞎改”，破坏原型车本色的卖点。就此可见，两厢307的到来，在业内呼声颇高。
然而业内的评价与一线受众的呼声相比，往往又是极为片面的。笔者经多方调查发现，很多人认为三厢307并不难看，相反他们在看到两厢307图片时，反而关于“两厢307不大气”、“看上去像是放大了的206”类似的言论并不少见多。尤其是尾部，很多消费者都觉得它的造型非常普通，很多没听过这款车的甚至把它错当成206了。在消费者的眼中，两厢307远没有三厢车看起来卖相好。
在307论坛甚至有人专门做过一个调查。若307两厢与三厢配置相同，售价相同或相近的情况下，是选择两厢还是三厢？结果出乎意料，两厢307并没有获得预期中普遍受欢迎，相反得票数少于三厢。截止到发稿时止，选择三厢的比例为52%，超过了两厢46%的支持率。
之所以有这样的反差，主要还是在307两厢本身，除了前面说到的造型问题以外，它的实际尺寸过小，也是影响因素之一。两厢福克斯长度达到了4342mm，仅比三厢版车型短了138mm。这得益于其尾部的溜背式造型，并且其两厢半的设计并非三厢车型的短版。骐达也是一样，车身长度比颐达只短了145mm，差别也很小。而两厢307相比之下就要缩水不少，它的车身长度只有4.2米，比三厢车短了260mm以上。“在大就是美”的传统审美观念的影响下，影响是可以预见的。
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