2002年6月上市的
爱丽舍(
论坛 图片 参数)完全传承了
雪铁龙(
图片 参数)轿车的特有风格,造型流畅、动力充沛。曾经与
富康(
论坛 图片 参数)并列为
东风雪铁龙(
图片 参数)两大支柱车型。
对于上市长达六年之久的老车型,市场表现不佳是在所难免的。当价格已经降无可降的时候,那么东风雪铁龙也就只有选择推出换代车型了。
本月初,东风雪铁龙推出了有“小C5”之称的新爱丽舍(
图片)。新爱丽舍会不会得到消费者的认可,会不会再次成为东风雪铁龙的支柱车型呢?《车周刊》第一时间试驾了这款新爱丽舍。
低速:动力平稳 见到新爱丽舍的第一眼,就令我眼前一亮:具有雪铁龙家族显著特征的“双人字形齿轮”标识与多钻晶莹前大灯交相辉映,而引擎盖上面两条凌厉的折棱线堪称神来之笔,将整个车身前部勾勒得更显生动。坐上驾驶座,点火,挂入一挡,给油,车子起步时没有丝毫粘的感觉,起步状态良好。
第一次驾驶新爱丽舍,换挡时需要适应一阵。在2000转以下换挡比较难受,车一挫一挫的,陪同试驾的帅哥马上提醒我,这高转速发动机要2500转以上换挡。我知道的,其实我是在做试验,想看看高转速发动机在低转速时换挡的表现。
跑起来后,基本在发动机转速接近3000转时换挡。二、三、四、五挡换起来平顺,舒畅。但一、二挡切换仍然有顿挫感。另外五挡挡位不够清晰。发动机声音在高转速换挡过程中,好听,有劲。时速过50公里之后,动力明显徐徐而澎湃。
刹车感觉特别灵敏,若有若无的动动脚就有反应,前盘后鼓的刹车可以做得如此出色也算不容易呀!当然,如果是四轮盘刹,感觉可能会更好吧。后来我看资料才了解到,新爱丽舍所有型号,刹车都采用了博士8.1ABS+EBD系统,看来在安全配置上,新爱丽舍还是相当厚道的!
高速:动力澎湃 有了新爱丽舍前面出色的操控表现,我决定用一种比较激烈的方法来试试新爱丽舍的加速及高速表现。
挂入一挡出发,踩住油门的脚继续发力,当发动机转速超过3500转“黄金转速”之后,一股强烈的动力感汹涌而来,颇有涡轮增压般的效果。此时,发动机犹如被唤醒的狮子,动力感的攀升之快几乎难以想象是一台1.6升发动机爆发出的动力,推背感异常强烈。
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