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不同的显性基因 试驾宝马525柴油版(组图)(2)
| 热点话题：快来讲述一下，你作为菜鸟车手的心路历程 |
先前一波BMW引进的BMW柴油车款并不包括525d这辆车，但其实525d在国外已经推出好一阵子，而这次由总代理所引进的525d，则是小改款过后的车型。近年来车厂为了因应环境与能源问题，不仅致力於提升引擎动力输出，同时也特别针对排气污染与油耗表现进行提升；根据BMW原厂所提供的数据，我们试驾的这辆525d，比起小改款之前的车型马力提高了20hp，0-100km/h加速缩短0.5秒成为7.6秒，极速也小幅度提升为236km/h，而油耗表现更因新引擎、全新修改的电子线传变速箱而大幅减低了21.5％。
跑车(论坛)化方向盘以及电子线传排档杆乃是525d车内相当显眼的配备，当然没入镜的iDrive旋钮也很有特色
在外观上这辆525d与5系列小改款车型相同，采用新款设计的头灯、水箱罩以及前气坝，车尾则追加LED导引光条尾灯，然而这辆525d的外观并非重点，引擎室内蕴藏的动力以及跨进车内之后的那一双前座，才真是让人着迷不已。 总代理为了进一步强化这辆车的运动气息，两张前座特地选用了中间采不织布材质，可多向调整的电动座椅，这一对座椅的可调整项目之多，让驾驶人可以随心所欲的调整出"战斗姿势"或是"休闲姿势"。
首先是头枕部份可调整左右两侧的头部支撑，椅背除了正常的角度调整之外，上背部的角度还可独立调整，这样的设计让驾驶人与乘客(没错，左右两张前座都具有多种功能)能够调整出非常充裕的肩部支撑；座椅两侧的腰部支撑块也可调整，不仅可以配合驾驶人的身材，甚至开门下车时两侧支撑还会松开以方便进出。
原本我们想调出一个"不是人坐的"角度来凸显这张座椅高度调整范围，但最後还是决定用正常点的方式来呈现
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