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中华网汽车频道专访长城汽车总裁王凤英(1)
中华网汽车频道：首先欢迎王总来到我们中华网汽车频道07广州车展的专访间，欢迎您的到来。首先想请您介绍一下长城汽车参加本次广州车展的大概状况，以及本次车展上的亮点是什么？
王凤英：长城非常重视广州车展，我们本次带来了11款不同的车，但我认为最瞩目的还是我们的多款家用轿车，同时还有新车MPV。我们要借广州本次车展的重要机会发布MPV的全球的上市，今天开始接受订购，应该说是我们参加本次车展的最主要的一个点。
中华网汽车频道：今天在广州车展上嘉誉和精灵分别公布了售价，而且已经上市了。前不久长城20万辆汽车生产基地刚刚投产，现在长城汽车的总产量差不多达到了40万辆，随着精灵和嘉誉的上市，以及长城以后一系列的家用轿车将要推出，40万的产能对长城是否足够？会不会使得你们考虑在其他的地方建厂？
王凤英：长城的计划是非常明确的，2010年使我们的产能达到50万辆，为什么靠得这么紧？我觉得长城在打造精益产量，我们的产量达到50万辆的时候，我们完全可以靠管理的提升，能够使产量达到40多万辆，这是没有问题的。现在我们刚刚投产的两个新厂区的未来的产能预留了空间，而且我们现在正在做一个提升的计划，预计2009年的时候全部都能够在个别车间的提升上做好。从目前的情况来看还没有到异地整车厂的计划，围绕着保定工业园区能够形成50万辆车的整车合零部件的配套规模，这是我们2010年之前的一个首要的目标。
中华网汽车频道：我们也知道长城轿车的准生证给人感觉是一个挺漫长的过程，长城在这方面早就已经做好了准备，之前的上海车展和北京车展都看见了精灵、嘉誉、绚丽等等一系列的车型，11月7日获批之后，是否意味着长城这几款新车会密切上市？
王凤英：长城做轿车是三四年之前的目标和理想，那时候就开始开发多款轿车，而且更重要的是长城由于过往的十来年的大量的投入，尤其是在技术研发领域的投入，现在都已经开始在产生很多的成果，比如我们的MPV的新产品和我的多款轿车新产品，这些都说明了长城过往的技术开发等方面大胆投入，现在进出一个新的发展时期。国家能够审批长城轿车的升值资质是完全基于长城有一流的研发设施和非常现代化的生产设施，还有长城的高定位、高起点的轿车产品这三大主流的原因。长城做轿车获得国家的批准，也涉及到国家对自主品牌的重视和支持，说明对有实力的企业还是鼓励大家做得更大、做得更强。长城的计划是2010年之前会有十多款轿车陆续投放市场，SUV和皮卡是我们的传统产品领域，我们也会有新产品投入市场，我们也会非常关注SUV和皮卡当中取得的市场业绩，我们既然要领先，对未来的产品会非常地关注。
中华网汽车频道：过去长城一直在做SUV、皮卡等这样的车型，在整个汽车市场来说这个份额没有家用轿车来得那么大，所以我们看到长城的经销店规模并不是很大，数量也不是很多，请问您在这一系列的轿车上市之后，这个竞销网络是重新建设还是沿用长城原来的竞销网络，然后再把它重新做大？
王凤英：因为产品的消费领域不同，肯定有所区别。但现在销售网络大体的主流趋势都是建4S店，4S店就意味着可能在一条街上或者在一个城市相对集中的区域里面，其实长城皮卡的经销商已经跟着长城走了十多年的时间，他们对长城这个品牌的忠诚度非常地高，我们在当时选择他们的时候都是在一方市场上做得非常有特色、也比较有实力的经销商，所以长城原来的经销商网络的质量非常好，从而形成我们多难的伙伴关系，我们非常珍惜这种伙伴关系。所以我们在一系列新产品投放市场的时候，我们也充分地考虑了我们原来的网络可行性。当然，我们为了保证更多的新产品更快、更有效的覆盖市场，我们也启动了很多新的经销商。这意味着我们的轿车网络既有我们原来的经销商队伍成员，也有很多新加盟的经销商，原来的经销商占到了60%，新加盟的占到了40%，现在我们是100多家经销商。但原来皮卡的经销商我们一共是250多家。
中华网汽车频道：长城在出口海外已经有一定的基础了，随着嘉誉和精灵上市之后，它们这两款车型以及陆续的新家用轿车会不会有走向海外？
王凤英：长城非常重视广州车展，我们本次带来了11款不同的车，但我认为最瞩目的还是我们的多款家用轿车，同时还有新车MPV。我们要借广州本次车展的重要机会发布MPV的全球的上市，今天开始接受订购，应该说是我们参加本次车展的最主要的一个点。
中华网汽车频道：今天在广州车展上嘉誉和精灵分别公布了售价，而且已经上市了。前不久长城20万辆汽车生产基地刚刚投产，现在长城汽车的总产量差不多达到了40万辆，随着精灵和嘉誉的上市，以及长城以后一系列的家用轿车将要推出，40万的产能对长城是否足够？会不会使得你们考虑在其他的地方建厂？
王凤英：长城的计划是非常明确的，2010年使我们的产能达到50万辆，为什么靠得这么紧？我觉得长城在打造精益产量，我们的产量达到50万辆的时候，我们完全可以靠管理的提升，能够使产量达到40多万辆，这是没有问题的。现在我们刚刚投产的两个新厂区的未来的产能预留了空间，而且我们现在正在做一个提升的计划，预计2009年的时候全部都能够在个别车间的提升上做好。从目前的情况来看还没有到异地整车厂的计划，围绕着保定工业园区能够形成50万辆车的整车合零部件的配套规模，这是我们2010年之前的一个首要的目标。
中华网汽车频道：我们也知道长城轿车的准生证给人感觉是一个挺漫长的过程，长城在这方面早就已经做好了准备，之前的上海车展和北京车展都看见了精灵、嘉誉、绚丽等等一系列的车型，11月7日获批之后，是否意味着长城这几款新车会密切上市？
王凤英：长城做轿车是三四年之前的目标和理想，那时候就开始开发多款轿车，而且更重要的是长城由于过往的十来年的大量的投入，尤其是在技术研发领域的投入，现在都已经开始在产生很多的成果，比如我们的MPV的新产品和我的多款轿车新产品，这些都说明了长城过往的技术开发等方面大胆投入，现在进出一个新的发展时期。国家能够审批长城轿车的升值资质是完全基于长城有一流的研发设施和非常现代化的生产设施，还有长城的高定位、高起点的轿车产品这三大主流的原因。长城做轿车获得国家的批准，也涉及到国家对自主品牌的重视和支持，说明对有实力的企业还是鼓励大家做得更大、做得更强。长城的计划是2010年之前会有十多款轿车陆续投放市场，SUV和皮卡是我们的传统产品领域，我们也会有新产品投入市场，我们也会非常关注SUV和皮卡当中取得的市场业绩，我们既然要领先，对未来的产品会非常地关注。
中华网汽车频道：过去长城一直在做SUV、皮卡等这样的车型，在整个汽车市场来说这个份额没有家用轿车来得那么大，所以我们看到长城的经销店规模并不是很大，数量也不是很多，请问您在这一系列的轿车上市之后，这个竞销网络是重新建设还是沿用长城原来的竞销网络，然后再把它重新做大？
王凤英：因为产品的消费领域不同，肯定有所区别。但现在销售网络大体的主流趋势都是建4S店，4S店就意味着可能在一条街上或者在一个城市相对集中的区域里面，其实长城皮卡的经销商已经跟着长城走了十多年的时间，他们对长城这个品牌的忠诚度非常地高，我们在当时选择他们的时候都是在一方市场上做得非常有特色、也比较有实力的经销商，所以长城原来的经销商网络的质量非常好，从而形成我们多难的伙伴关系，我们非常珍惜这种伙伴关系。所以我们在一系列新产品投放市场的时候，我们也充分地考虑了我们原来的网络可行性。当然，我们为了保证更多的新产品更快、更有效的覆盖市场，我们也启动了很多新的经销商。这意味着我们的轿车网络既有我们原来的经销商队伍成员，也有很多新加盟的经销商，原来的经销商占到了60%，新加盟的占到了40%，现在我们是100多家经销商。但原来皮卡的经销商我们一共是250多家。
中华网汽车频道：长城在出口海外已经有一定的基础了，随着嘉誉和精灵上市之后，它们这两款车型以及陆续的新家用轿车会不会有走向海外？
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