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真是麒麟？ 试驾长丰汽车首款家轿骐菱(图)(3)
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亲密接触
我还在感慨骐菱的空间，试驾活动已经正式开始。这次的活动安排是从长沙至张家界景区，对长丰骐菱做深度的试车体验。繁华的长沙很快离开了我们的视野，车辆进入长常（长沙至常德）高速，在高速上为了安全起见车辆需要列队行驶，这不禁有些辜负了骐菱优秀的动力系统。长丰骐菱配备了三菱4G18S 1.6L排量的发动机，搭配同为三菱系统的5挡手动变速器，最大功率达到了75kW，扭矩峰值为134N·m，应该说如此的配备对于一辆家用轿车来说是够用了。在高速公路上行驶自然加到了5挡，车速控制在80km/h左右，正常行驶时骐菱的表现还不错。但在加速超车时骐菱的表现有些温柔，深踏油门，首先传来的是发动机大了几个分贝的声音，但加速感并不十分强烈，这也许是因为我们的车坐了满满四个人的关系吧。当发动机转速表指针缓缓地爬过了2 000r/min，大约在到达2?500~3?000r/min后，车辆操控开始自如起来，加速也变的极为顺畅。然而与此同时，随着车速的攀升，车内噪声也开始逐渐增大，但是这些都没有对随行同伴产生太大影响，宽敞的车内空间令单调的高速行车变的丰富多彩起来。骐菱后排空间很大，而且地板非常平整没有任何突起，所以后排成员交流起来没有任何障碍。这不，后排两个同伴在一通天南海北之后又开始联机PSP了，这种贴心的设计真的很适合举家出游，即使后排坐三个人跑上几个小时的高速路也不会产生任何憋闷不适的感觉，想想这种其乐融融的场面正是符合了骐菱“全能车”的理念。
另外在驾驶感受方面还值得一提的是骐菱浓厚的日系车风格，向下方踩的踏板、较软的刹车和手刹以及发动机的调校等，这些对于开惯了德系车的人来说可能还需要一小段适应的时间。然而当习惯之后，慢慢就能将它的潜力都发挥出来。
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