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出拳！ 比亚迪F6伴着春天驶来(组图)(1)
比亚迪在初尝家庭轿车F3的胜利果实后终于亮出了“拳头产品”——B级中高档轿车F6。开发F6的目标是造出中国老百姓喜欢的中高级轿车，为中国的自主品牌贡献出一份力量作为车坛新锐的比亚迪汽车要推出F6的传闻是由来已久，并在去年的上海国际车展上首次亮相，作为一款自主开发的B级中高档轿车的F6引起了多方面的关注。作为比亚迪汽车研发的第一款B级中高档车，F6的推出还是非常谨慎的，不但要有质量和技术的保证，还要车型推出后不能落后于时代。在这春暖花开的季节F6终于要面对消费者了，这也是F6在历经5年磨一剑的修炼之后。
远观车辆外观造型不失典雅
车头是传统的长鼻式设计，前脸显得比较粗犷，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡；发动机舱采用了当今流行的高位设计，但却没有为它设计大嘴的进气格栅；圆润的车侧则表现得比较随和，如果添一根凌厉的腰线则会更加突出它的运动感；车尾采取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。车尾下翘的弧线造型配合尾灯带给你几分高雅的感觉。前立标显得有几分牵强，不如设计个漂亮的车标贴在发动机舱盖上。可以看出比亚迪F6在外形上借鉴了雷克萨斯、奔驰等世界名车的流行元素，可谓博采众长，整车沉稳踏实兼具动感，不过外观设计上还是显得保守了点。F6的车身尺寸为长4846mm、宽1822mm、高1465mm，而轴距则达到了2740mm。车身工艺不错，毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，在为世界级厂商提供模具。
远观车辆外观造型不失典雅
车头是传统的长鼻式设计，前脸显得比较粗犷，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡；发动机舱采用了当今流行的高位设计，但却没有为它设计大嘴的进气格栅；圆润的车侧则表现得比较随和，如果添一根凌厉的腰线则会更加突出它的运动感；车尾采取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。车尾下翘的弧线造型配合尾灯带给你几分高雅的感觉。前立标显得有几分牵强，不如设计个漂亮的车标贴在发动机舱盖上。可以看出比亚迪F6在外形上借鉴了雷克萨斯、奔驰等世界名车的流行元素，可谓博采众长，整车沉稳踏实兼具动感，不过外观设计上还是显得保守了点。F6的车身尺寸为长4846mm、宽1822mm、高1465mm，而轴距则达到了2740mm。车身工艺不错，毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，在为世界级厂商提供模具。
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