F6的设计参考了曾经热销的第七代本田雅阁,但在造型上有了更多的创新,庄重和谐而又大气 对于内饰的做工和材质,并不是十分令人满意,厂家的公关人员声称试驾的车型还是试装车,因此在做工方面是会有不少瑕疵,对此比亚迪也并不避嫌。这样的问题曾经出现一汽
奔腾(
论坛 图片 参数)的媒体试驾会上,但是在商品车上,奔腾的做工和材质问题得到了很好地解决。对于这一点,也应该引起比亚迪的足够重视,“差之毫厘,谬之千里”,两块接板之间的缝隙可能会让人产生对整车品质的怀疑!因为中高级车(
论坛)的消费者在付出了更多的钞票之后,已经不能够接受做工方面的明显缺陷,这样的深刻教训曾经摆在中华面前。

试驾的比亚迪F6的动力系统采用了
三菱(
图片 参数)的4G69发动机和日本进口的4挡手/自一体式变速器。4G69发动机使用了三菱最新的MIVEC技术,其具有可变气门正时和升程控制系统,因此在动力输出和燃油消耗方面都有着不错的表现。

4挡手/自一体式变速器具有学习功能,能够主动模仿驾驶员的驾车习惯,但是4个速比的设计,相对目前中高级车的主流显然已经落后了,并且在与4G69发动机的配合上不够默契,发动机在2 000~3 000r/min之间加速时噪声较大,而且提速不够爽快,当发动机转速更高时,动力才得以尽情释放,此时比亚迪F6也表现出了活跃和富于激情的一面。

悬架系统的表现博得了我的好感,其前悬架采用双横臂独立式,后部采用五连杆双横臂独立悬架,其结构与雅阁如出一辙,在经过英国
莲花(
图片 参数)公司的调校之后,整体风格偏硬,但是在过减速带时表现得过于敏感,毕竟它是以商务车自居,这一点不太令人满意。不过高速的稳定性和安全性也因此得到了加强。
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