作为
克莱斯勒(
参数 图片)旗下一款经典车型,
克莱斯勒300C(
参数 图片)在最大程度上继承了美系车的设计与制造风格,从2004年年底以整车进口形式步入中国市场以来,
300C(
参数 图片)持续受到国内对德系、日系车已有些厌倦的消费者青睐。为了降低成本、促升销量,
北京奔驰(
参数 图片)-戴克于2006年将该车引入国产,由此拉开了300C在中国市场忐忑经历的序幕。

纵观以往数代克莱斯勒300系列车型,目前在售的300C几乎是迥然不同于以往的另类,它在继承了美系车设计风格的同时,却最大程度地颠覆了以往300系列车型在造型上的传统。北京
奔驰(
参数 图片)-戴克将此车型引入之初,由于其极具表现力甚至可以称为夸张的外观,迎合了部分追求个性的消费者需求,加上其相对竞争对手的低价策略,上市之初月销量曾突破3000辆。
■ 市场表现急转直下 去年夏天的一场召回事件,是让克莱斯勒300C在中国的命运
风云(
参数 图片)急转的导火线。1443辆300C因为有可能引起汽车自燃的安全隐患被召回,消费者对该车型国产后质量的怀疑旋即升温,导致其市场销量一路下滑。相关数据表明,300C今年5月的销量仅为380辆,1至5月的累计销量也只有2300辆左右,这一成绩让300C被竞争对手远远抛在了身后。要知道在300C投产初期,克莱斯勒制定的销售计划是每月要卖出4500辆。
据北京某克莱斯勒经销商透露,目前克莱斯勒旗下车型的销售情况普遍不好,算上300C、
铂锐(
参数 图片)、
牧马人(
参数 图片)、
大切诺基(
参数 图片)以及
大捷龙(
参数 图片)等克莱斯勒旗下所有车型,销售好的时候一个月能卖出30多辆,而不好的时候仅能卖出十几辆。
具体到300C车型,一家据称销售业绩在全国能排前十位的克莱斯勒经销商介绍,该店一个月也就能卖出十几辆300C,全国月均销量肯定不足千辆。而某不愿透露姓名的经销商更是介绍说,300C今年新车所产甚微,只是为了交付一批政府订单,生产了大约几百辆新车,实际上今年供给市场的300C新车一辆都没产。同时该经销商还表示,目前克莱斯勒300C在全国的库存量为8000辆左右,厂家对300C的未来还在斟酌,但现在厂里还压着一万多件零部件,等这些零部件用完后,300C是去是留还不得而知。
记者通过走访北京市部分克莱斯勒经销商,得知目前克莱斯勒300C在北京市场的价格呈现出非常混乱的态势,经销商报价高低不等,优惠幅度差异达数万元。据一些经销商透露,即使300C的优惠幅度在4万多元,经销商都基本不会赔钱。
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