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2.5小时颠覆美系传统 试克莱斯勒铂锐(图)(1)
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一提起美系车，你首先会想到什么？外观霸气、动力充沛、操控精准、油耗经济——相信对于前两项你也许会认同，但是对于后两者，你可能很难把它和美系车联系在一起。在试驾克莱斯勒(参数 图片)铂锐(论坛 图片 参数)之前，记者也有这样的“成见”，但是，通过对铂锐“严酷”的试驾后，这四个词汇完全可以评价带有美系血统的铂锐了。
铂锐外型的设计是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础的，同时结合了交叉火力(图片 参数)和300C(图片 参数)的设计元素。虽然铂锐是一款主打公务和商务市场的车型，但是在外观上却一改美式轿车过于传统、严谨的造型，这使得它能够赢得更加年轻化和公私兼并用户的青睐。
2个半小时的城市(图片 参数)、乡村和高速公路体验，使记者对铂锐有了更深的认识。试驾中，2.4升双VVT发动机完全颠覆了美国车废油的概念，在包括拥堵路段、高速和乡村公路的全程113公里之后，铂锐的综合油耗仅为8.5L左右，应该说这样的成绩是比较令人满意的。一般路况下，这台2.4升发动机与变速箱的配合让人无可挑剔，急加速、超车都显得比较轻松，特别是80-100公里的加速段，通过变速箱的降挡仍然拥有比较好的响应。但是伴随车速的上升，发动机的闷响也越加强烈地传至车内，噪感比较明显，如果铂锐的变速箱能够多提供一个挡位那样会更好一些。
铂锐外型的设计是以2003年在日内瓦车展上推出的Airflite概念车为基础的，同时结合了交叉火力(图片 参数)和300C(图片 参数)的设计元素。虽然铂锐是一款主打公务和商务市场的车型，但是在外观上却一改美式轿车过于传统、严谨的造型，这使得它能够赢得更加年轻化和公私兼并用户的青睐。
2个半小时的城市(图片 参数)、乡村和高速公路体验，使记者对铂锐有了更深的认识。试驾中，2.4升双VVT发动机完全颠覆了美国车废油的概念，在包括拥堵路段、高速和乡村公路的全程113公里之后，铂锐的综合油耗仅为8.5L左右，应该说这样的成绩是比较令人满意的。一般路况下，这台2.4升发动机与变速箱的配合让人无可挑剔，急加速、超车都显得比较轻松，特别是80-100公里的加速段，通过变速箱的降挡仍然拥有比较好的响应。但是伴随车速的上升，发动机的闷响也越加强烈地传至车内，噪感比较明显，如果铂锐的变速箱能够多提供一个挡位那样会更好一些。
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